Comparison : Jeep Wrangler vs Land Rover Defender vs Volvo XC90

July 19, 2022

in Comparison

Share on FacebookShare on TwitterShare on Line

Have it both ways

Land Rover Defender ต่างจากบรรพบุรุษของมันโดยสิ้นเชิง การชุบชีวิตใหม่นี้เขากล่าวว่าจะทำตัวเป็นที่พักพิงอิงใจบนท้องถนนแต่ยังไม่ละทิ้งความออฟโรด นั่นหมายความว่ามันจะต้องช่วงชิงบัลลังก์กับรถยนต์ผู้เป็นมิตรกับครอบครัวอย่าง Volvo XC90 และ Jeep Wrangler ขาลุย

Jeep Wrangler 2.2 Multijet II Overland 4dr 

ราคาขาย 50,115 ปอนด์ (ราว 2,505,750 บาท)

ราคาที่น่าลงทุน 47,939 ปอนด์ (ราว 2,396,950 บาท)

Wrangler มีชื่อเสียงที่น่าเกรงขามด้าน off-road และนี่จึงเป็นโอกาสดีในการพิสูจน์ว่า Defender จะนุ่มนิ่มไปหรือจะเหมาะสมกับการเป็น 4×4

NEW Land Rover Defender 110 D240 S 7-seat

ราคาขาย 54,095 ปอนด์ (ราว 2,704,750 บาท)

ราคาที่น่าลงทุน 54,095 ปอนด์ (ราว 2,704,750 บาท)

รุ่น All-new เป็นมากกว่าคำว่าน่าพอใจ ทั้งความความสบายบนถนนและอรรถถประโยชน์มากมายแต่ก็ยังไม่ละความสามารถแบบ off-road เทียบรุ่นปัจจุบัน

NEW Volvo XC90 B5D Momentum

ราคาขาย 54,515 ปอนด์ (ราว 2,725,750 บาท )

ราคาที่น่าลงทุน 49,641 ปอนด์ ( ราว 2,482,050 บาท)

หน้าตาที่คุ้นเคยแต่ซ่อนเครื่องยนต์ดีเซล Mild hybrid ที่ใหม่และมีประสิทธิภาพมากขึ้นไว้ มันจะเป็นเสมือนมาตรฐานของความสามารถบนถนนและความอเนกประสงค์

        อย่างที่เขาว่ากันว่า ช้า ๆ ได้พร้าเล่มงาม Land Rover Defender คันใหม่น่าจะเป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมหลังจากเปิดตัวคอนเซ็ปต์ DC100 ในปี 2011 และ Defender รุ่นมาตรฐานวางขายเมื่อ 4 ปีที่แล้ว

JEEP WRANGLER

        เราไม่ใช่คนที่ชอบด่วนสรุปดังนั้นเราจึงนำรถยนต์มาทดสอบทั้งแบบ on-road และ off-road กับคู่แข่งมากความสามารถ 2 รุ่น ในราคาที่มากกว่า Defender 110 D240 S 7 ที่นั่ง คุณจะได้ Volvo XC90 ดีเซลที่มีจำนวนที่นั่งเท่ากันและมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมันเป็นรถยนต์ที่เหมาะสมกับการเป็นตัวอย่างรถยนต์ SUV ที่ทันสมัย

LAND ROVER DEFENDER

        หากคุณวางแผนที่จะซื้อรถยนต์ off-road อยู่ เราจึงเลือก Jeep Wrangler ที่มีความดิบรุ่นท็อป Rubicon ได้สร้างความประทับใจให้พวกเราด้วยความสามารถในการสลัดโคลนเมื่อสองสามเดือนก่อนในการทดสอบรถยนต์ 4×4 ครั้งใหญ่ เพื่อให้ดูเป็นมิตรขึ้นเราเลือกรุ่น Overland ดีเซล ที่ยังคงรับมือกับทางวิบากได้เป็นอย่างดี ไม่ว่าคุณจะชอบสู้กับความสกปรกหรือไม่ Wrangler เป็นรถยนต์ 4×4 ที่ถูกที่สุด

VOLVO XC90

การขับขี่

สมรรถนะ, ความรู้สึกในการขับขี่, ความประณีต

        ด้วยระบบผู้ช่วยไฟฟ้าแบบ mild hybrid XC90 ว่องไวกว่าคู่แข่งทั้งหมด แม้ว่าจะดูบอบบางที่สุดก็ตาม ทดไว้ในใจว่า Defender จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ แบบ mild hybrid สมรรถนะอันปราดเปรียวกว่าคู่แข่งคันเล็กขนาด 4 สูบคันนี้แน่นอน ด้วยพลังที่น้อยที่สุด Wrangler จะช้าที่สุด ถึงแม้ว่ามันอาจจะไม่ได้เอื่อยแต่คุณจะแซงรถยนต์คันอื่นอย่างมั่นใจมากกว่าเมื่อขับอีกสองรุ่น

        เมื่อพูดถึงการเร่งเครื่องแล้วคุณจะพบว่าเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของ Defender ตอบสนองช้าไม่ว่องไวเท่า Wrangler และ XC90 แต่ Defender มีการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลที่สุด Wrangler ตามมา และ XC90 มีการกระโชกที่สุด

JEEP WRANGLER

        เครื่องยนต์ของ XC90 ส่งเสียงแปลก ๆ เมื่อเร่งเครื่อง แม้ว่าเสียงเครื่องยนต์ของ Wrangler จะดังกว่าเล็กน้อยแต่มันก็นุ่มนวลและมีเสียงโลหะน้อยกว่า เครื่องยนต์ของ Defender ค่อนข้างเงียบในทุกสถานการณ์

        และมันยังขับขี่เงียบที่สุดเมื่อเร่งที่ 100 กม./ชม. อีกด้วย แม้ว่าจะยังมีเสียงรบกวนจากลมและท่อไอเสีย ทั้ง 4 อันอาจจะดูไม่ประณีตสมกับเป็นรถยนต์ SUV หรูเท่าใดนัก XC90 อาจจะมีเสียงรบกวนมากกว่า Defender เมื่อวิ่งบนมอเตอร์เวย์แต่มันก็ยังเงียบกว่า Wrangler แล้วกัน

Wrangler มีสปริงดีจึงทำให้ขับสบายบนทางมอเตอร์เวย์แต่เมื่อถึงทางขรุขระระบบช่วงล่างยึดแน่นทำให้เกิดการกระแทกเมื่อเทียบกับ SUV ระดับตลาดบนมันดูเป็นรถยนต์ระดับประถม XC90 ทำได้ดีในการรักษาระดับของตัวถัง มีการขับขี่ที่เฟิร์มขึ้นคุณอาจรู้สึกถึงการกระแทกจากฝาท่อได้

คุณจะเจอกับการกระแทกเล็กน้อยบน Defender ซึ่งเป็นรุ่นเดียวที่มาพร้อมระบบช่วงล่างแบบถุงลมแต่ส่วนใหญ่จะไม่ส่งผลกระทบใด ๆ ต่อความสบายเมื่ออยู่ภายในห้องโดยสาร Defender สามารถรับมือกับฝาท่อและตัวหนอนได้ดี

LAND ROVER DEFENDER

        นั่นอาจเพราะ Defender มาพร้อมกับล้อเสริม off-road และ Wrangler มาพร้อมยางแบบ all-season ที่มีดอกยางน้อยกว่า จึงไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไม XC90 ถึงยึดเกาะถนนมากกว่าและเลี้ยวได้อย่างมั่นใจ อีกทั้งยังมีองศาการเอียงตัวของรถที่เหมาะสมกว่า ส่วน Defender มีการยึดเกาะถนนระหว่างเลี้ยวน้อยกว่า และ Wrangler อาจจะมีพลาดบ้างแต่ล้อที่ติดตั้งมาสามารถกอบกู้สถานการณ์ได้ดีทีเดียว

        ความเร็วที่เหมาะสมและระบบเลี้ยวที่แม่นยำหมายความว่า XC90 จะมีการทรงตัวที่ดีบนถนน แม้มีน้ำหนักมากแต่การใช้ความเร็วสูงก็ยังทำได้อย่างไม่มีปัญหา บางคนอาจจะถูกใจระบบเลี้ยวที่หนักแน่นของ Wrangler มากกว่า Defender แต่ในขณะที่คุณสามารถบังคับ Defender ให้ไปในที่ที่คุณต้องการได้ แต่สำหรับ Wrangler คุณจะต้องโฟกัสที่ล้ออย่างต่อเนื่องเพื่อให้ Wrangler วิ่งอยู่บนเส้นทางที่คุณต้องการ

        จุดบกพร่องของ Wrangler คือการแยกแชสซีและคานแข็งออกจากกัน เช่นเดียวกับ Jeep รุ่นมาตรฐาน นั่นเป็นเพราะมันช่วยในการเคลื่อนที่แบบวิบาก Defender รุ่นเก่ามีการออกแบบที่คล้ายกันแต่รุ่นปัจจุบันได้ปรับและเปลี่ยนให้เป็นโครงสร้างที่ทันสมัยเหมือนของ XC90 

VOLVO XC90

        ยังคงสามารถผ่านเนินดิน 35% ได้อย่างสบาย ๆ ถึงแม้วาเราจะลองหยุดและเร่งเครื่องอีกครั้งเมื่อขึ้นเนินแต่ล้อของมันยังไม่เหมาะกับการลุยโคลนและมี ground clearance ที่จำกัด ช่วงล่างแบบปรับไม่ได้ของมันทำให้เราไม่สามารถไปยังพื้นที่ที่วิบากกว่านี้ได้เหมือนคู่แข่ง

        ระบบ ground clearance ที่มั่นคงของ Wrangler แบบปรับไม่ได้ ในขณะที่ระบบช่วงล่างแบบถุงลมของ Defender ช่วยให้คุณยกรถให้สูงขึ้นได้โดยการกดปุ่มจึงทำให้มีพื้นที่ใต้ท้องรถมากกว่าอีกสองคัน นั่นจึงทำให้ขับผ่านถนนขรุขระเป็นหลุมเป็นบ่อได้อย่างนุ่มนวลกว่าและมีระบบช่วงล่างที่คุ้มค่ากว่าของ XC90 เสียอีก แต่กลับเป็น Wrangler ที่สามารถปรับตัวผ่านอุปสรรคได้ดีที่สุดเมื่อผ่านถนนที่เป็นหลุม Defender สามารถตั้งล้อส่งพลังเบรกเพื่อหยุดล้อจากการหมุนและส่งกำลังไปยังล้อใดล้อหนึ่งเพื่อให้ดึงตัวเองขึ้นไปสู่ถนนได้

        การปีนที่ท้าทายที่สุดจากตมลึกและโคลนบาง ๆ Defender พยายามเพิ่มแรงหมุนล้อเพื่อป้องกันรถจอดตายบนเส้นทางนั่นหมายความว่ามันจำเป็นต้องใช้แรงมหาศาลและการจัดการกับปัญหาได้รวดเร็วกว่า Wrangler ที่เคลื่อนที่อย่างช้า ๆ ซึ่งต้องขอบคุณระบบช่วยเหลือแบบไฟฟ้าอันเฉียบคมและระบบช่วงล่างที่ดีกว่า

หลังพวงมาลัย

ตำแหน่งการขับขี่, ทัศนะวิสัย, คุณภาพในการผลิต

        ผู้เข้าแข่งขันทั้งสามคันมีตำแหน่งคนขับที่สูงแม้ว่า Defender จะให้ความรู้สึกเหมือนกำลังนั่งอยู่ในกรงนกเมื่อเทียบกับบันไดของ Wrangler และ XC90 ซึ่งรุ่นหลังมาพร้อมกับระบบปรับที่นั่งแบบไฟฟ้าอันรวมไปถึงการจดจำคนขับและเช่นกันกับอีกสองรุ่นคือระบบซัพพอร์ทหลังช่วงล่าง Defender มาพร้อมกับเบาะนั่งกึ่งไฟฟ้า ในขณะที่ Wrangler เป็นระบบปรับเอง 100% 

JEEP WRANGLER

        เบาะของ Wrangler จะค่อนข้างแบนและมีช่วงมุมที่ไม่ค่อยรองรับสรีระเท่าไรนัก (เช่นเดียวกับ Defender) และจะนั่งไม่ค่อยสบายหลังจากนั่งไปสองสามชั่วโมงตำแหน่งหลังพวงมาลัยไม่มีพื้นที่สำหรับพักเท้าซ้ายให้คุณ เบาะของ Defender ลึกจนเหมือนคุณแทบจะนอนลง สรุปได้ว่าเบาะของ XC 90 เฟิร์มและแน่นกว่า

        ทั้ง XC90 และ Defender มาพร้อมกับหน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอล ในขณะที่ Wrangler มีหน้าจอขนาด 7.0 นิ้ว ประกบข้างด้วยปุ่มหมุนแบบอะนาล็อก Defender มีหน้าจอคมชัดที่สุด ส่วนของ Wrangler อัดแน่นมาด้วยข้อมูล และหน้าจอของ XC90 มีหน้าตาเมนูไม่เยอะมากนัก

LAND ROVER DEFENDER

        ขนาดที่ใหญ่ของ Defender ทำให้การควบคุมรถค่อนข้างยากแต่ต้องขอบคุณที่คุณยังสามารถกะตำแหน่งของขอบของรถยนต์ได้ค่อนข้างยากในการเดาว่ารถเริ่มเข้าใกล้กับอะไรมากขนาดไหนและเมื่อคุณยังมีล้อขนาดยักษ์ติดอยู่ที่ประตูท้ายอีกด้วย Defender จึงได้รับการติดตั้งเซนเซอร์ช่วยจอดทั้งด้านหน้าและด้านหลังเพียงหนึ่งเดียวใน 3 คันที่มาพร้อมกล้องอีกรอบคัน XC90 มีเซนเซอร์ช่วยจอดรอบคันเช่นกันอีกทั้งยังมีเซนเซอร์สำหรับถอยหลังเท่านั้นและไฟหน้าเป็น LED ทั้งสามคัน

VOLVO XC90

        XC90 มีความหรูหราแบบคลาสสิกด้วยพลาสติกและขอบโครเมียม สำหรับ Wrangler นั่นจะเห็นได้ชัดว่ามีส่วนประกอบของพลาสติกแข็งแรงทนทานมากจึงทำให้คุณสามารถพับกระจกหน้าของรถและนำประตูและหลังคาออกได้

        Defender เป็นเสมือนกึ่งกลางของทั้งสองรุ่นแรก ซึ่งมันประกอบไปด้วยทั้งพลาสติกบนแผงควบคุม และวัสดุแข็งในส่วนที่เหมาะสมดูมีราคาทุกอย่างดูกลมกลืนเข้ากันไปหมด

พื้นที่และการใช้งาน

พื้นที่ด้านหน้า, พื้นที่ด้านหลัง, ความยืดหยุ่นของที่นั่ง, ห้องเก็บสัมภาระ

        ด้านหน้าของ Wrangler มีพื้นที่เหนือศีรษะและพื้นที่เพียงพอระหว่างผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามผู้โดยสารที่ตัวสูงอาจจะอยากได้พื้นที่วางขามากขึ้น และคุณอาจจะต้องนั่งงอตัวติดประตู

JEEP WRANGLER