28 ม.ค. 2568 09:00 น.

• ข่าว
• ยานยนต์
• รีวิวรถ
• ไทยรัฐออนไลน์

ส่องก่อนเปิดตัว Mitsubishi XForce

-กกก⁺

LightDarkฟังข่าว

Mitsubishi XForce

ขับดีไหม

– ถ้าเป็นเวอร์ชั่นไทย มันเป็นไฮบริดอีโมฟอร์ม เอ้ย อีโมชั่น มันยังไม่มีสื่อไหนหรือใครนอกฟาร์มของมิตซูที่ได้ขับ ถึงได้ขับก็คงต้องเซ็นปกปิดข้อมูลจนกว่าจะถึงเวลาอันสมควร ไม่มีใครตอบได้ตอนนี้

…

ขุมพลัง

– ไฮบริดแน่นอน แต่มีทั้งคนที่บอกว่าเป็นคนละตัวกับ Xpander HEV และคนที่บอกว่าตัวเดียวกัน (คำว่าตัวเดียวกันหมายถึงอย่างน้อยเครื่องสันดาปกับมอเตอร์ต้องรหัสเดียวกันนะ กำลังอาจจะต่างกันได้นิดหน่อย) ส่วนตัวผมมองว่าของ Xpander นำมาปรับจูนนิดหน่อยก็ใช้ได้แล้วนะ ส่วนที่ว่ากี่แรงม้า ก็ดูที่มอเตอร์ได้เลย เพราะ e:Motion อย่างของ Xpander มอะตอร์ 116 เครื่อง 95 ม้า แต่ตอนตอกเต็มมอเตอร์เป็นตัวขับ ส่วนเครื่องปั่นไฟ ก็นับเป็น 116 ม้า

คู่แข่งกับรุ่นไหน?

– ความเห็นส่วนตัว คือถ้าอยากพลิกฟื้นแบรนด์ มิตซูต้องตั้งราคาและวางตัวให้แข่งกับ Yaris Cross ให้ได้ครับ แม้ว่าโดยขนาดตัวของ XForce จะโตกว่า Yaris Cross และโตกว่า Honda HR-V ก็ตาม แต่มันยังสั้นกว่า Corolla Cross เยอะ แล้วถ้าตั้งราคาตามขนาดตัวถัง สอดกลางระหว่าง Yaris Cross กับ Corolla Cross ผมว่าลูกค้าส่วนมากไม่ได้กางสเป็คเทียบ ถ้าจะขายราคานั้น คนจะไถผ่าน ไม่อ่านสเป็คต่อ

…

จะมีรุ่นเบนซินไหม

– ไลน์ผลิตที่แหลมฉบังมีแต่ไฮบริด และถ้าบริษัทคุณไม่ได้เงินเหลือถุงถัง การจะเอารถ 1.5 พวงมาลัยขวานำเข้าอาเซียนมาขาย เปิด logistic, stock และการสำรองอะไหล่ เทรนพนักงานเพื่อรถที่น่าจะขายได้ 20% เทียบกับรุ่นไฮบริด เป็นคุณคุณทำไหมล่ะ คุณก็คงอยากจับของที่มีคนรอซื้อเยอะกว่ามาขายก่อน

…

จะมีกี่รุ่นย่อย

– ขั้นต่ำน่าจะสองรุ่น แต่ในใจแอบหวังอยากให้มีรุ่นเริ่มต้น จัดสเป็คแบบว่าอะไรที่ติดตั้งเพิ่มเองภายหลังแล้วไม่ยาก ก็ถอดๆแม่งไป ทำราคาเริ่มต้นให้ต่ำกว่า Yaris Cross ตัวล่างมากที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพราะคนที่ชอบของเล่นไฮเทคอ่ะ เขาหนีไปขับ EV กันเยอะแล้ว กลุ่มที่ยังอยากเติมน้ำมันบางกลุ่มคือคนที่ไม่ได้บ้าลิสต์ออปชั่น บางทีซื้อเพราะอยากได้ทรง เพราะตลาดเก๋งราคา 5-7 แสนนี่ก็ใหญ่ และมิตซูไม่มีของสดๆใหม่ๆในตลาดราคานี้มากี่ปีแล้ว เว้นแต่ว่ากำลังจะมีรถเก๋งเล็กมาอุดตรงนี้ภายใน 2 ปี ถ้าไม่งั้น ก็ควรมีอะไรมาขัดตาทัพไปก่อน

…

*ทั้งนี้อุปกรณ์ความปลอดภัยบางอย่างต่อให้ถอดแล้วรถถูกลง ก็อาจถอดไม่ได้ เพราะตามเกณฑ์ในการรับภาษีสรรพสามิตอัตราพิเศษสำหรับรถ HEV อาจจะมีการระบุว่าต้องมีอะไรบ้าง มันมีกำหนดแม้กระทั่งขนาดถังน้ำมัน ถ้าไม่เป็นไปตามกฎก็ต้องเสียภาษีสรรพสามิตแพง อะไรพวกนี่แหละ มันซับซ้อน
สำหรับคนที่เทสต์มิตซูมาหลายรุ่นอย่างผม นอกจากคาดหวังเรื่องราคาว่า อย่าตั้งแบบมั่นใจเกินแล้ว อีกส่วนที่คาดหวังคือช่วงล่างและการขับขี่ ในแง่ของคนขับรถเร็วกว่าปกติ เพราะอย่างใน Xpander กับ Triton คุณค่าของมันคือตอนขับ ถ้ามี Quality ในการขับที่ดี ก็เป็นจุดเด่นในการพิจารณาเลือกรถ บางคนที่ขับเน้นช่วงล่างมากๆไม่ค่อยชอบ Yaris Cross เราก็ต้องช้อนโอกาสตอนนี้ เพราะจะไปช้อนเรื่องอื่น อุปกรณ์ ชื่อชั้นแบรนด์ บริการหลังขาย เราไม่มีวันสู้กับความเชื่อคนไทยในแง่นั้นได้ จะหันเหจิตใจลูกค้า ต้องมีข้อดีมากกว่าตัวอักษรครับ.

Pan Paitoonpong

 ขออภัยในความไม่สะดวก ระบบกำลังตรวจสอบการใช้งาน กรุณาลองใหม่อีกครั้ง

สวัสดีวันไหว้พระจันทร์

ร่วมขอพรในวันที่พระจันทร์เต็มดวง สุกสว่างที่สุดในรอบปีกับไทยรัฐ !

ถัดไป

การเก็บรวบรวมข้อมูลนี้นำไปใช้เพื่อ กิจกรรมทางการตลาดโดย ยึดหลัก ปฏิบัติตามนโยบายคุ้มครองข้อมูล ส่วนบุคคล

…

ข่าวเด่นดูทั้งหมด

พท. โวยังไม่วิกฤต ชี้ผ่านอุปสรรคมาหมดแล้ว มั่นใจ “อิ๊งค์” นำพรรคกลับมาได้

การเมือง16:06 น.

แม่ทัพภาคที่ 2 เผยไม่มีใครยึดครอง “ปราสาทคนา” ยังเป็นพื้นที่สำรวจร่วมเพื่อจัดทำเขตแดน

ทั่วไทย15:51 น.

นายกฯ เผยเงินเยียวยาชายแดนโอนเข้าบัญชีครัวเรือนละ 5,000 บาท 6 ต.ค.นี้

การเมือง15:51 น.

…

…

ข่าวที่เกี่ยวข้อง