[หนังเต็มเรื่อง] 569H1006 B อวดว่าแฟนขับรถหรู สุดท้ายแค่คนขับรถ

Toyota Hilux Revo GR Sport แรงจัด โหดจริง ตะลุย Outback
วันที่ 6 กรกฎาคม 2567 – 11:32 น.

สำรวจเพิ่มเติม
ซื้อบ้านจัดสรร
ซื้อผลิตภัณฑ์เพื่อสุขภาพ
หนังสือพิมพ์ออนไลน์
ภาษีธุรกิจ
จองโรงแรมท่องเที่ยว
หนังสือพิมพ์
ข่าวธุรกิจล่าสุด
คอลัมน์ : เทสต์คาร์
ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง
ไม่ว่าเส้นทางจะยากหรือท้าทายสักแค่ไหน… เชื่อว่าไม่เกินไปกว่าความสามารถของมนุษย์ที่จะผ่านไปได้

ภายใต้ขีดจำกัดของเมื่อวาน แต่วันนี้กลายเป็นเรื่องที่ก้าวข้ามและผ่านพ้นมาได้

ขณะที่ขีดจำกัดของวันนี้ ก็จะกลายแค่จุดเริ่มต้นของวันใหม่

arrow_forward_iosคลิก
Play
00:00
00:05
00:42
Mute

Play

Powered by
GliaStudios
เพื่อพิสูจน์กันให้เห็นถึงสมรรถนะ ความแข็งแกร่งของ “โปรดักต์แชมเปี้ยน” ตลอดกาลของตลาดรถยนต์บ้านเรา คือ รถปิกอัพ ขนาด 1 ตัน และเพื่อตอกย้ำถึงความเป็นผู้นำของรถ โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่ จีอาร์ สปอร์ต (Toyota Hilux Revo GR Sport) ที่เพิ่งเปิดตัวและทำตลาด เพื่อเจาะกลุ่มลูกค้าระดับบน หลังจากปล่อยให้คู่แข่งกินพื้นที่ตลาดปิกอัพ เพอร์ฟอร์มานซ์ มาพักใหญ่

และเมื่อตัดสินใจก้าวมาทวงคืนพื้นที่ในตลาดนี้ มีหรือที่จะธรรมดา โตโยต้าพาสื่อมวลชนรวมทั้ง “ประชาชาติธุรกิจ” ไปร่วมพิสูจน์สมรรถนะเจ้ากระบะสายพันธุ์สปอร์ต Toyota Hilux Revo GR Sport ถึงแหล่งกำเนิดของรถยนต์สไตล์ออฟโรด อึด ถึก ลุย กันที่ออสเตรเลีย

ADVERTISMENT

ดินแดนที่มีสภาพภูมิประเทศหลากหลาย พื้นที่กว้างใหญ่ มีครบทุกรสชาติ สภาพทาง ออนโรด บนทางดำ ทางออฟโรด ในสภาพภูมิประเทศที่ เรียกกันว่า Outback หรือเส้นทางและพื้นที่ที่เต็มไปด้วยภูเขา ลูกรัง ทางฝุ่น ดินสีแดง ทะเลทรายอันเวิ้งว้าง รวมทั้งการตะกรุยผ่านโขดหิน เส้นทางน้ำที่เหือดแห้ง สภาพอากาศที่หลากหลาย ผ่านการใช้เส้นทางนี้มาได้ ก็ไปทุกเส้นทางทั่วโลก

เพราะโตโยต้า ประเทศไทย มั่นใจไม่ว่าบทพิสูจน์จะโหดแค่ไหน ก็เอาอยู่ทุกเส้นทาง กับประสบการณ์การทดสอบ เพื่อสัมผัสประสบการณ์ขับรถทดสอบ Toyota Hilux Revo GR Sport ยังพื้นที่เซาท์ออสเตรเลีย เพื่อให้เราได้ประจักษ์ว่า รถโตโยต้า ไฮลักซ์ สามารถไปได้ในทุกพื้นที่เป้าหมาย

ไฮลักซ์ รีโว่ จีอาร์ สปอร์ต คือผลงานการออกแบบแห่งความภูมิใจ จากแรงบันดาลใจในการแข่งขันแรลลี่สุดหฤโหด “ดาการ์ แรลลี่” หลังโตโยต้านำรถ GR Hilux เข้าร่วมแข่งขันจนสามารถคว้าแชมป์ในปี 2019

ก่อนที่ในปี 2022 และ 2023 จะคว้าชัยชนะด้วยคะแนนรวมจนกลายเป็นแรงบันดาลใจให้ทีมวิศวกรพัฒนารถรุ่นนี้

โตโยต้าเพิ่มประสิทธิภาพ พละกำลังของเครื่องยนต์ ดีเซลเทอร์โบ 2.8 ลิตร เพิ่มกำลังแรงบิดเพิ่มขึ้นอีก 10% โดยมีกำลังมากถึง 165 กิโลวัตต์ แรงบิด 550 นิวตันเมตร ปรับจูนเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดใหม่ ช่วยให้กำลังเพิ่มขึ้น

พร้อมออกแบบขยายระยะล้อด้านหน้าให้กว้างขึ้นอีก 135 มิลลิเมตร และด้านหลังเพิ่มอีก 155 มิลลิเมตร ทำให้รถคันนี้มีความแข็งแรงบึกบึน แถมช่วยให้ทุกสภาพเส้นทางมีความมั่นคงยิ่งขึ้น แม้ขณะที่เราวิ่งบนทางฝุ่นด้วยความเร็วสูง

ขณะที่ช่วงล่างติดตั้งโช้กอัพแบบ Monotube ของ KYB ที่พัฒนาและปรับแต่งขึ้นมาสำหรับไฮลักซ์ รีโว่ จีอาร์ สปอร์ต โดยเฉพาะ

ยางเวอร์ชั่นออสเตรเลีย เลือกใช้ All Terrain ขนาด 265/65 พร้อมลุยไปทุกสภาพเส้นทางทั้งออนโรดและออฟโรด มาพร้อมกับล้ออัลลอยสีดำขนาด 17 นิ้ว ดิสก์เบรกสีแดงแบบมีครีบระบายความร้อนทั้ง 4 ล้อ พร้อมโลโก้จีอาร์ เพื่อสื่อให้เห็นถึงสมรรถนะของรถรุ่นนี้

มีแผ่นป้องกันใต้ท้องรถสีเงิน ส่วนเวอร์ชั่นบ้านเราจะเป็นสีดำ บันไดด้านข้าง และพื้นปูกระบะออกแบบมาเฉพาะ รถคันนี้มาพร้อมอุปกรณ์ลากจูง

ขณะที่หน้าตาของไฮลักซ์ รีโว่ จีอาร์ สปอร์ตนั้น โดดเด่นด้วยกระจังหน้าดีไซน์ตาข่าย G-Mesh สีดำ พร้อมตัวอักษร TOYOTA กันชนหน้าขนาดกว้างกับคิ้วตกแต่งสีเงิน มีเฟนเดอร์ออกแบบพิเศษช่วยรีดอากาศได้ดีขึ้น

โตโยต้ายังเสริมโป่งล้อสีเทาเข้มใหม่ช่วยเพิ่มระยะฐานล้อ มีโลโก้สีดำ มือจับประตูและกระจกมองข้างยิ่งทำให้รถคันนี้ดูทรงพลัง

ขณะที่ภาพในห้องโดยสารมาในธีมสีดำ เบาะนั่งซูเอด หุ้มด้วยวัสดุหนังผสมกับสีน้ำเงินแบบเจาะรูและเดินด้ายสีเทา พร้อมโลโก้ GR ตัดด้วยด้ายสีแดง กระชับให้ความสบาย พร้อมสายเซฟตี้เบลต์สีแดงเพิ่มความสปอร์ต พวงมาลัยหุ้มหนังมีสัญลักษณ์สีแดง โลโก้จีอาร์ แป้นแพดเดิลชิฟต์ที่พวงมาลัยแป้นเหยียบอะลูมิเนียม ช่วยเสริมการตกแต่งสไตล์ “Technical Mesh” แบบใหม่บนแผงหน้าปัดและประตูให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ในด้านความปลอดภัยมีมาให้ครบครัน และมีแถบลดแสง

ลำโพง JBL 9 จุด, จอ 8 นิ้ว, ระบบอุ่นเบาะคู่หน้า ส่วนเทคโนโลยีความปลอดภัยในรถคันนี้มีมาให้เพียบ ทั้งระบบความปลอดภัยก่อนการชน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เตือนออกนอกเลน เตือนมุมอับสายตา กล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศา มีมาให้

จาก Melbourne การทดสอบเริ่มต้นจากสนามบินเล็กที่ Port Augusta ขับกันรูปแบบของคาราวาน วิ่งบนทางหลวง มุ่งหน้าสู่อุทยานแห่งชาติ Lkara-Flinders Ranges National Park วิ่งกันบนทางหลวงแบบออนโรดยาว ๆ รวม ๆ 200 กิโลเมตร ตลอดเส้นทางช่วงนี้ ถูกจำกัดความเร็ว ทำให้เราต้องขับรถแบบประคองกันมาบนทางโล่ง ๆ ตรง ๆ และยาว ๆ ด้วยความเร็วสูงสุดไม่เกิน 110 กิโลเมตร สภาพสองข้างทางคือภูเขาและทะเลทราย

ท่ามกลางแสงแดดอันเจิดจ้า ทำให้บางจังหวะ กดความเร็วไปเกิน ไฮลักซ์ รีโว่ จีอาร์ สปอร์ต ก็จะมีเครื่องหมายเตือนที่หน้าปัดความเร็วที่เกินกว่าช่วงเส้นทางนั้น ๆ และป้ายบอกกำหนดความเร็วไว้เป็นระยะ ๆ ทำให้ต้องเพิ่มความระมัดระวัง เพราะงั้นจะมีใบสั่งค่าปรับร่อนตามมาได้

รถ 1 คันมีคนขับพร้อมผู้โดยสาร 4 คน ตลอดช่วงการเดินทาง สลับสับเปลี่ยนกันมานั่งในตำแหน่งพลขับ เพื่อทดสอบรถและสับเปลี่ยนหน้าที่กัน

ก่อนจะเข้าสู่ช่วงทางออฟโรดเบา ๆ 49 กิโลเมตร ซึ่งรถแต่ละคันจะต้องเว้นระยะห่างจากกัน เนื่องจากฝุ่นแดงหนาเตอะ และต้องระแวดระวังจิงโจ้, วัลลาบี, แกะ หรือสัตว์ต่าง ๆ ที่จะวิ่งตัดหน้าได้ ช่วงทางนี้เราปรับไปใช้หมด 4H เพื่อเพิ่มความมั่นใจยิ่งขึ้น

เพลิดเพลินไปกับวิวสองข้างทาง ทั้งสภาพแวดล้อม สภาพภูมิประเทศ ราวกับว่าเราขับหลงเข้าในยุคดึกดำบรรพ์ ภูเขาแปลกตามลักษณะหินซ้อนเป็นชั้น ๆ บางช่วงคล้ายกับขับลงไปในแม่น้ำลำธารที่เป็นโขดหิน ขาดแต่สายน้ำกลายเป็นทางที่แห้งเหือดไป

ก่อนที่วันรุ่งขึ้นเราจะเข้าไปทดสอบสมรรถนะของรถคันนี้ ในแบบฉบับออฟโรด ทั้งการทดสอบระบบ 4H/4L เพื่อดูพละกำลังในการผ่านเส้นทางรูปแบบต่าง ๆ ซึ่งทุกครั้งที่เราจะเปลี่ยนโหมดการขับขี่ไปใช้ 4H/4L เราจะต้องเลื่อนเกียร์ให้ไปอยู่ในตำแหน่ง N และการปรับเปลี่ยนตรงนี้ง่ายนิดเดียว เพียงแค่ใช้มือหมุนปุ่ม ความมั่นใจที่รถคันนี้มีมาให้นั้น หายห่วง

บางช่วงของการทดสอบ เรากดทำความเร็ว วิ่งบนทางฝุ่นทางลูกรัง ที่มีหินลอย เครื่องยนต์ตอบสนองด้วยพละกำลังมหาศาล เผลอแป๊บเดียว เข็มไมล์วิ่งไประดับ 140 กม.ต่อ ชม. ระบบ VSC ระบบการควบคุมการทรงตัว ระบบ TRC ช่วยป้องกันไม่ให้เกิดการลื่นไถลในกรณีที่รถเสียความทรงตัว ทำงานได้ทรงประสิทธิภาพ รถยังให้ความมั่นคงไม่มีเสียงทรง ที่สำคัญพวงมาลัยคุมได้อย่างง่ายดาย ทั้งการขับออฟโรด ออนโรด ล้อทั้ง 4 ล้อ ไปในทิศทางที่เราควบคุมได้แบบเนียนกริบ

ด้วยแรงบิดมหาศาลในเส้นทางขับบนแม่น้ำที่แห้ง เราเลือกโหมด 4L แค่ปล่อยให้ใช้วอล์กกิ้งสปีดทำงานไป เรามีหน้าที่คุมพวงมาลัย ด้วยแรงบิด กำลังของรถเพียงพอ ให้เราสามารถผ่านอุปสรรคได้อย่างสบาย อีกทั้งการให้ตัวและการซับแรงกระแทกของช่วงล่างนั้น ถือว่ามีความนุ่มมาก เมื่อเทียบกับสภาพเส้นทางที่ต้องผจญ

จังหวะไต่ความชันของเขาสูง ที่ลักษณะเป็นชั้นหินและลูกรัง เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างไหลลื่น จังหวะลงเขาเลือกปรับควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชันมาช่วย DAC (Downhill Assist Control) ขับได้สบายมาก เพราะระบบจะคิดคำนวณให้เสร็จสรรพ ทั้งความเร็วและการเบรก ทำให้ง่ายและสบายมือขึ้นเยอะ

ด้วยประสิทธิภาพกำลังอันมหาศาลของ Toyota Hilux Revo GR Sport คันนี้ ต้องบอกว่า DNA ความแข็งแรง สปอร์ต บึกบึก จากสนามแข่งนั้น มีมาครบ ยิ่งตอกย้ำคำพูดที่ “อากิโอะ โตโยดะ” กล่าวไว้ว่า “ถนนสร้างคนและคนสร้างรถ” เพราะเขาและโตโยต้าเชื่อว่า การสร้างสรรค์ยนตรกรรมที่ดียิ่งกว่า มาจากสนามแข่งนั่นเอง การแข่งคือบทพิสูจน์ความทรหด ประสิทธิภาพการพัฒนาของรถยนต์และทีมงานให้ดียิ่ง ๆ ขึ้น ก่อนจะส่งต่อผลิตภัณฑ์คุณภาพไปสู่มือผู้บริโภค

เช่นเดียวกัน การได้ทดสอบสมรรถนะของไฮลักซ์ รีโว่ จีอาร์ สปอร์ต อันทรงพลัง ไปได้ทั้งทางเรียบ ทางลุย ถึงตรงนี้ต้องบอกว่า โตโยต้ามาเนียนขนาดนี้ “คู่แข่ง” และ “ลูกค้า” ห้ามกะพริบตา…

ข่าวที่เกี่ยวข้อง
บสย. ค้ำสินเชื่อ ‘กระบะมือสอง’ วงเงิน 1,000 ล้าน หนุน SMEs ซื้อรถทำมาหากิน
โตโยต้า คิดข้ามชอต นำเข้า bZ4X ผลิต ไฮลักซ์ BEV
… อ่านข่าวต้นฉบับได้ที่ : https://www.prachachat.net/motoring/news-1601007