[ตอนที่ 2] 673T1020 AD219 เห็นผมทำเงินตก ก็เก็บขึ้นมาสิ

Mitsubishi Triton Rallycar: จิตวิญญาณนักสู้บนเส้นทางแชมป์ 2025

ในโลกแห่งมอเตอร์สปอร์ตที่ขับเคลื่อนด้วยความเร็ว ความทนทาน และเทคโนโลยีอันล้ำสมัย การแข่งขันแรลลี่ครอสคันทรีคือบททดสอบขั้นสุดยอดที่เผยให้เห็นถึงศักยภาพที่แท้จริงของยานยนต์และนักขับ และในปี 2025 นี้ Mitsubishi Motors กำลังจะกลับมาทวงบัลลังก์อีกครั้งในการแข่งขัน Asia Cross Country Rally (AXCR) ด้วยเรือธงแห่งสมรรถนะและความแกร่ง – Mitsubishi Triton Rallycar ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างพิถีพิถัน เพื่อประกาศศักดาว่า “คุณคือหัวแถว” ในทุกเส้นทางที่ท้าทาย

ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์และมอเตอร์สปอร์ตมานานกว่าทศวรรษ ผมเฝ้ามองวิวัฒนาการของ Mitsubishi Triton มาโดยตลอด และต้องยอมรับว่าการเตรียมการสำหรับ AXCR 2025 ครั้งนี้ ไม่ใช่แค่การเข้าร่วม แต่คือการแสดงออกถึงความมุ่งมั่นในการเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีและสมรรถนะในเซ็กเมนต์รถกระบะสายลุย บทความนี้จะเจาะลึกทุกรายละเอียด ตั้งแต่แนวคิดเบื้องหลังการพัฒนายานยนต์ ไปจนถึงหัวใจสำคัญทางวิศวกรรมที่ทำให้ Triton Rallycar คันนี้พร้อมผงาดเหนือทุกอุปสรรคบนเส้นทางแรลลี่ที่โหดหินที่สุดในเอเชีย

AXCR 2025: สมรภูมิแห่งความแกร่งที่รอการพิชิต

Asia Cross Country Rally ไม่ใช่แค่การแข่งขันรถยนต์ทั่วไป แต่คือมหากาพย์การผจญภัยที่ท้าทายทั้งคนและเครื่องจักร ระยะทางกว่า 3,200 กิโลเมตร ภายใน 6 วัน 8 ช่วงการแข่งขันพิเศษ (SS: Special Stage) ที่ต้องเผชิญกับสภาพภูมิประเทศที่หลากหลายและคาดเดาไม่ได้ ตั้งแต่ป่าทึบ โคลนลึก ห้วยน้ำเชี่ยว ไปจนถึงพื้นทรายที่อ่อนนุ่มและหินที่ขรุขระ นี่คือเวทีที่ต้องการมากกว่าแค่แรงม้า แต่ต้องอาศัยความทนทานอันไร้ขีดจำกัด การทรงตัวที่แม่นยำ และการตอบสนองที่ฉับไวในทุกเสี้ยววินาที

สำหรับการแข่งขัน AXCR 2025 ที่จะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 8-16 สิงหาคมนี้ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดจะอยู่ที่เมืองพัทยา จังหวัดชลบุรี โดยเส้นทางจะพาเหล่านักแข่งลัดเลาะไปทั่วภูมิภาคตะวันออกและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย เป็นการผสมผสานความท้าทายจากสภาพอากาศเขตร้อนชื้นและความหลากหลายของเส้นทางที่ทำให้การวางกลยุทธ์และประสิทธิภาพของรถยนต์มีความสำคัญอย่างยิ่ง ผู้เข้าแข่งขันในรุ่น T1D (กลุ่มรถยนต์ดีเซลขับเคลื่อน 4 ล้อดัดแปลง) จะต้องพิสูจน์ตัวเองอย่างหนัก และ Mitsubishi Motors ได้ส่ง Triton Rallycar เข้าร่วมถึง 3 คัน นำทัพโดยทีมนักขับมากประสบการณ์:

หมายเลข 112: ขับโดย คุณชยพล โยธา และผู้นำทาง คุณพีรีพงษ์ สมบัติวงศ์
หมายเลข 105: ขับโดย คุณคัตสึฮิโกะ ทากูชิ และผู้นำทาง คุณทาคาฮิโระ ยาสุอิ
หมายเลข 118: ขับโดย คุณคาสุโตะ โคอิเดะ และผู้นำทาง คุณเออิจิ ชิบะ

ด้วยรายชื่อนักขับระดับแถวหน้า ผนวกกับยานยนต์ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อชัยชนะโดยเฉพาะ ทำให้ Mitsubishi Triton Rallycar เป็นหนึ่งในตัวเต็งที่น่าจับตามองที่สุดในการแข่งขันครั้งนี้อย่างไม่ต้องสงสัย

Mitsubishi Triton Rallycar: ยานยนต์เพื่อชัยชนะที่แท้จริง

Mitsubishi Triton Rallycar ไม่ใช่เพียงแค่รถกระบะที่นำมาดัดแปลง แต่คือผลลัพธ์จากวิศวกรรมการแข่งรถที่ผ่านการคิดค้นและทดสอบมาอย่างเข้มข้น ทุกส่วนประกอบได้รับการอัปเกรดเพื่อรองรับภารกิจอันหฤโหดของ AXCR โดยยังคงไว้ซึ่ง DNA ความแข็งแกร่งของ Triton เจเนอเรชั่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวสู่ตลาดโลก นี่คือการพิสูจน์ให้เห็นว่ารถกระบะพันธุ์แกร่งที่ขับขี่บนท้องถนนทั่วไป ก็สามารถกลายร่างเป็นขุนศึกผู้พิชิตเส้นทางหฤโหดได้อย่างไร

ขุมพลังดีเซล 2.4 ลิตร 4N16: หัวใจที่ปรับแต่งเพื่อความทนทานและความแม่นยำ

หัวใจสำคัญของ Triton Rallycar คือเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร รหัส 4N16 แบบเทอร์โบเดี่ยว ซึ่งแม้ในรุ่นผลิตปกติก็เป็นที่ยอมรับในด้านพละกำลังและความประหยัดน้ำมัน แต่สำหรับการแข่งขันแรลลี่ เครื่องยนต์นี้ได้ผ่านการปรับแต่งอย่างละเอียดอ่อนโดยทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญจาก Mitsubishi Motors และพันธมิตรผู้ผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่าง Mitsubishi Heavy Industry Engine and Turbocharger เพื่อให้ได้สมรรถนะที่เหมาะสมที่สุดกับความต้องการของการแข่งขันทางฝุ่น

หลายคนอาจจะแปลกใจเมื่อทราบว่าเครื่องยนต์นี้ถูกปรับจูนให้มีพละกำลังสูงสุดอยู่ที่ 160 กิโลวัตต์ (ประมาณ 214 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร หรืออาจจะมากกว่าเล็กน้อย ซึ่งอาจดูไม่สูงนักเมื่อเทียบกับรถแข่งทางเรียบที่มีแรงม้าเป็นพัน แต่ในโลกของแรลลี่ครอสคันทรี “ความทนทาน” คือปัจจัยสำคัญอันดับหนึ่งที่เหนือกว่า “แรงม้าสูงสุด”

เหตุผลคือ เส้นทางแรลลี่ที่ยาวไกลกว่า 3,000 กิโลเมตร ต้องเผชิญกับสภาพพื้นผิวที่หลากหลายและรอบเครื่องยนต์ที่ผันผวนอย่างต่อเนื่อง หากเครื่องยนต์มีแรงม้าสูงเกินไปโดยไม่เน้นความทนทาน ก็มีโอกาสสูงที่ชิ้นส่วนภายในจะรับภาระไม่ไหวและเสียหายกลางทาง วิศวกรจึงเลือกที่จะปรับจูนเพื่อให้ได้แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์กว้าง ให้กำลังที่ต่อเนื่องและตอบสนองได้ทันท่วงทีในทุกสภาพการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการไต่เนินชัน การลุยโคลน หรือการเร่งแซงที่ต้องอาศัยแรงบิดในการออกตัวอย่างรวดเร็ว

สิ่งที่น่าสนใจและแสดงให้เห็นถึงความลึกซึ้งในงานวิศวกรรมคือ “ไส้ในเครื่องยนต์ได้ถูกเปลี่ยนทั้งหมดเพื่อรองรับแรงม้าได้ถึง 500-600 แรงม้า” นี่คือข้อบ่งชี้ว่าตัวบล็อกเครื่องยนต์ 4N16 มีศักยภาพในการพัฒนาไปได้ไกลกว่าที่เราเห็นในสนาม แต่ด้วยข้อจำกัดและเป้าหมายของ AXCR ที่เน้นความทนทานและความน่าเชื่อถือ ทีมวิศวกรจึงเลือกที่จะ “ลดทอน” พละกำลังลงให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์จะสามารถทำงานได้อย่างเสถียรตลอดการแข่งขันอันยาวนาน ไส้ในที่เปลี่ยนใหม่นี้รวมถึงลูกสูบ ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆ ที่ผลิตจากวัสดุพิเศษ ทนทานต่อแรงเค้น แรงเฉือน และอุณหภูมิที่สูงขึ้น เพื่อรองรับการใช้งานอย่างหนักหน่วงภายใต้สภาพแวดล้อมที่ท้าทายที่สุด

การออกแบบระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน โดยได้รับการปรับปรุงให้สามารถระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด เพื่อรักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ให้อยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสม แม้จะขับขี่อย่างหนักหน่วงในสภาพอากาศร้อนจัดของประเทศไทย สิ่งเหล่านี้คือรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่ผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นจะเข้าใจถึงความสำคัญ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการแข่งขันของรถยนต์

ระบบส่งกำลังและขับเคลื่อน 4 ล้อ: การผสานรวมที่ไร้ที่ติ

การส่งผ่านพละกำลังจากเครื่องยนต์สู่ล้ออย่างมีประสิทธิภาพคือหัวใจสำคัญในการแข่งขันแรลลี่ Triton Rallycar ได้รับการติดตั้งระบบส่งกำลังที่หลากหลายและเหมาะสมกับนักขับแต่ละคน:

เกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีดจาก SADEV (รถหมายเลข 112 และ 105): นี่คือเกียร์ระดับแข่งขันที่แท้จริง มอบการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็ว ฉับไว และแม่นยำ ทำให้นักขับสามารถรักษาโมเมนตัมของรถไว้ได้อย่างต่อเนื่องในทุกสภาพเส้นทาง การเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วสูงและการตอบสนองที่ทันใจคือปัจจัยสำคัญในการทำเวลาใน Special Stage ที่ต้องการความรวดเร็วสูงสุด พร้อมเสริมประสิทธิภาพด้วยน้ำมันเกียร์ Moty’s ที่ให้การหล่อลื่นและปกป้องสูงสุดภายใต้สภาวะการใช้งานที่หนักหน่วง
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD-II (รถหมายเลข 118): สำหรับนักขับที่ต้องการความสะดวกสบายและการตอบสนองที่ราบรื่นยิ่งขึ้น ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ทำงานร่วมกับระบบ Super Select 4WD-II อันเป็นเอกลักษณ์ของ Mitsubishi ช่วยให้การขับขี่ในเส้นทางที่ซับซ้อนและมีการเปลี่ยนแปลงกะทันหันเป็นไปได้อย่างง่ายดาย ระบบ Super Select 4WD-II ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็น 2H (ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง), 4H (ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา), 4HLc (ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อมล็อคเฟืองท้ายกลาง), และ 4LLc (ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อมล็อคเฟืองท้ายกลางและเกียร์ทดกำลังต่ำ) ซึ่งช่วยให้รถสามารถรับมือกับสภาพภูมิประเทศที่หลากหลายได้อย่างยอดเยี่ยม

ทั้งสองระบบทำงานร่วมกับ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ Full-Time ซึ่งหมายความว่ารถจะมีแรงขับเคลื่อนไปยังล้อทั้งสี่ตลอดเวลา ให้การยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยมและควบคุมได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเผชิญกับพื้นผิวที่ลื่นหรือขรุขระ นอกจากนี้ รถแข่ง 2 คันยังติดตั้ง เฟืองท้ายแบบ Limited Slip Differential (LSD) จาก CUSCO ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำคัญที่ช่วยกระจายแรงบิดไปยังล้อที่มีการยึดเกาะมากกว่า ทำให้รถยังคงสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้แม้ล้อใดล้อหนึ่งจะลอยหรือสูญเสียการยึดเกาะไป ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ขาดไม่ได้สำหรับการแข่งขันออฟโรดระดับมืออาชีพ

ช่วงล่างที่ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อการรองรับแรงกระแทกสูงสุด

หากเครื่องยนต์คือหัวใจ ช่วงล่างก็เปรียบเสมือนกระดูกสันหลังของรถแข่งแรลลี่ Triton Rallycar ได้รับการออกแบบช่วงล่างใหม่ทั้งหมดเพื่อรองรับแรงกระแทกและการกระโดดที่รุนแรงในระหว่างการแข่งขัน

ด้านหน้า: เป็นแบบปีกนกสองชั้น (Double Wishbone) พร้อมคอยล์สปริง ซึ่งให้การควบคุมทิศทางที่แม่นยำและสามารถดูดซับแรงกระแทกได้อย่างยอดเยี่ยม
ด้านหลัง: เป็นแบบคอยล์สปริง Rigid 4-Link ซึ่งเป็นการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญจากระบบแหนบในรถกระบะทั่วไป การใช้คอยล์สปริงและการออกแบบ 4-Link ช่วยเพิ่มระยะยุบตัวของช่วงล่างให้ยาวขึ้น มอบความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และให้การทรงตัวที่มั่นคงยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ หรือในขณะที่รถกำลังลอยจากพื้น

สิ่งที่ทีมวิศวกรยืนยันว่า “ของเดิมแทบไม่เหลืออยู่เลย จุดยึดต่างๆ เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด” เป็นสิ่งที่ยืนยันว่าช่วงล่างของ Triton Rallycar ไม่ใช่แค่การอัปเกรดชิ้นส่วน แต่คือการสร้างใหม่ตั้งแต่โครงสร้างจุดยึดเพื่อให้สามารถรองรับโช้คอัพสมรรถนะสูงที่มีระยะยุบตัวยาวเป็นพิเศษ และทนทานต่อแรงกระแทกมหาศาลที่เกิดขึ้นจากการขับขี่แบบแรลลี่ การออกแบบและวัสดุที่ใช้ในระบบช่วงล่างใหม่นี้ มุ่งเน้นไปที่การลดน้ำหนักในส่วนที่ไม่ได้ใช้งาน (Unsprung Weight) และเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้าง เพื่อให้รถสามารถรักษาการยึดเกาะและความมั่นคงได้ดีที่สุดในทุกสถานการณ์

ระบบเบรก: หยุดมั่นใจในทุกสภาวะ

ความเร็วต้องมาพร้อมกับความสามารถในการหยุดที่ไว้ใจได้ Triton Rallycar ได้รับการติดตั้งระบบเบรกสมรรถนะสูงจาก ENDLESS ซึ่งประกอบด้วยจานดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน และคาลิปเปอร์เบรกแบบชั้นเดียว ที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ จานเบรกที่มีช่องระบายความร้อนช่วยลดปัญหาความร้อนสะสมที่อาจทำให้ประสิทธิภาพของเบรกลดลง (Brake Fade) ได้เป็นอย่างดี ส่วนคาลิปเปอร์จาก ENDLESS นั้นขึ้นชื่อเรื่องความแข็งแกร่งและสามารถสร้างแรงกดได้อย่างคงที่

นอกจากนี้ ยังใช้น้ำมันเบรกสำหรับการแข่งขันจาก FORTEC ซึ่งเป็นน้ำมันเบรกที่มีจุดเดือดสูง สามารถรักษาสมรรถนะได้ดีเยี่ยมภายใต้ความร้อนที่เกิดขึ้นจากการใช้งานอย่างหนักหน่วง ช่วยให้นักขับมั่นใจได้ว่าจะสามารถหยุดรถได้อย่างแม่นยำและปลอดภัยในทุกสถานการณ์ ไม่ว่าจะเป็นการเบรกกะทันหัน หรือการชะลอความเร็วเพื่อเข้าโค้งที่ท้าทาย

ล้อและยาง: การยึดเกาะที่ไร้ขีดจำกัด

ล้อขนาด 17 นิ้ว จาก WORK ไม่เพียงแต่ให้ความแข็งแรงทนทาน แต่ยังถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนัก และทนทานต่อแรงกระแทกจากการขับขี่บนเส้นทางออฟโรด ส่วนยางที่ใช้คือ YOKOHAMA GEOLANDAR M/T G003 ขนาด 245/75 R17 ซึ่งเป็นยาง Mud-Terrain (M/T) ที่ออกแบบมาเพื่อการยึดเกาะสูงสุดบนพื้นผิวที่เป็นโคลน ดินทราย หรือหินขรุขระ โดยมีดอกยางขนาดใหญ่และร่องยางที่ลึก ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการตะกุยและรีดโคลนได้อย่างยอดเยี่ยม ทำให้รถสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้อย่างมั่นใจในสภาพเส้นทางที่โหดร้ายที่สุด

โครงสร้างและวัสดุตัวถัง: น้ำหนักเบา คล่องตัว แข็งแกร่ง

ในการแข่งขันแรลลี่ น้ำหนักของรถมีผลอย่างมากต่อความคล่องตัวและการตอบสนอง Triton Rallycar จึงมีการใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ตามจุดต่างๆ ของตัวถัง อาทิ ฝากระโปรงหน้า ซุ้มล้อหน้า แผงข้างประตู และกระบะท้าย การเลือกใช้วัสดุน้ำหนักเบาแต่แข็งแรงสูงอย่างคาร์บอนไฟเบอร์ ช่วยลดน้ำหนักรวมของรถลงได้อย่างมหาศาล ส่งผลให้รถมีความคล่องตัวในการเข้าโค้ง การเปลี่ยนทิศทาง และการควบคุมขณะลอยตัวกลางอากาศที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

แม้จะลดน้ำหนักด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ แต่โครงสร้างหลักของรถยังคงความแข็งแกร่งเพื่อความปลอดภัยของนักขับและผู้นำทาง ภายในห้องโดยสารมีการติดตั้งโรลเคจ (Roll Cage) ตามมาตรฐานสากลของการแข่งขันแรลลี่ เพื่อปกป้องนักแข่งในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ นี่คือการผสานรวมระหว่างวิศวกรรมการลดน้ำหนักและความปลอดภัยที่ลงตัว

มนุษย์ผู้คุมบังเหียน: ปัจจัยสำคัญสู่ชัยชนะ

ไม่ว่ารถจะดีเลิศเพียงใด ปัจจัยสำคัญที่สุดในการแข่งขันแรลลี่คือ “มนุษย์” นักขับและผู้นำทางต้องทำงานร่วมกันเป็นหนึ่งเดียว ผู้นำทางมีหน้าที่อ่านแผนที่และบอกเส้นทางอย่างแม่นยำในทุกเสี้ยววินาที ขณะที่นักขับต้องใช้ทักษะ ประสบการณ์ และความกล้าหาญในการบังคับรถผ่านอุปสรรคต่างๆ การตัดสินใจที่ฉับไวภายใต้แรงกดดันมหาศาลคือสิ่งที่แยกแยะระหว่างผู้ชนะและผู้แพ้ ด้วยทีมนักขับมากฝีมือที่ Mitsubishi Motors เลือกมา จึงเป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่ทำให้ Triton Rallycar มีโอกาสสูงในการคว้าชัยชนะ

อนาคตของ Triton และมรดกแห่งแรลลี่ของ Mitsubishi

การเข้าร่วม AXCR 2025 ด้วย Mitsubishi Triton Rallycar ไม่ใช่เพียงแค่การแข่งขันเพื่อชัยชนะ แต่คือการทดสอบเทคโนโลยีและวิศวกรรมขั้นสูงภายใต้สภาวะที่โหดร้ายที่สุด ข้อมูลที่ได้จากการแข่งขันจะถูกนำมาวิเคราะห์และพัฒนาต่อยอดไปยังรถยนต์ Mitsubishi Triton รุ่นผลิตจริงในอนาคต ทำให้ลูกค้ามั่นใจได้ว่ารถกระบะ Triton ที่ขับขี่อยู่ในปัจจุบันและอนาคต จะยังคงเป็นยานยนต์ที่มีความแข็งแกร่ง ทนทาน และมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ไม่ว่าจะต้องเผชิญกับเส้นทางแบบใดก็ตาม

Mitsubishi มีประวัติศาสตร์อันยาวนานและน่าภาคภูมิใจในโลกของมอเตอร์สปอร์ต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งขันแรลลี่ครอสคันทรีและแรลลี่โลก การกลับมาสู่ AXCR 2025 ในฐานะผู้ท้าชิงแถวหน้าด้วย Triton Rallycar จึงเป็นการตอกย้ำถึงจิตวิญญาณแห่ง “นักสู้” ของแบรนด์ และความมุ่งมั่นที่จะก้าวไปข้างหน้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีการแข่งขันสูงในปี 2025 และปีต่อๆ ไป

ร่วมติดตามการเดินทางอันยิ่งใหญ่… สัมผัสจิตวิญญาณแห่งแชมป์!

Mitsubishi Triton Rallycar คันนี้พร้อมแล้วที่จะออกผจญภัยและพิสูจน์ตัวเองบนเส้นทางที่ท้าทายที่สุดของ Asia Cross Country Rally 2025 มันคือบทพิสูจน์ถึงพลังงาน ความมุ่งมั่น และเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำของ Mitsubishi Motors ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมขอยืนยันว่านี่คือรถยนต์ที่ถูกสร้างมาเพื่อชัยชนะ และพร้อมที่จะสร้างประวัติศาสตร์บทใหม่บนเส้นทางแห่งตำนานนี้

เราขอเชิญชวนทุกท่านมาร่วมติดตามและเป็นกำลังใจให้ Mitsubishi Triton Rallycar ทั้งสามคัน ในการแข่งขัน Asia Cross Country Rally 2025 ระหว่างวันที่ 8-16 สิงหาคมนี้ การแข่งขันครั้งนี้จะเป็นมากกว่าแค่การประลองความเร็ว แต่คือการแสดงออกถึงความแข็งแกร่ง ความทนทาน และจิตวิญญาณที่ไม่ยอมแพ้ของรถกระบะพันธุ์แกร่งคันนี้ ร่วมเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์และสัมผัสความตื่นเต้นของการแข่งขันระดับโลกไปพร้อมกัน!