[ตอนที่ 2] 735T1020 AD282 พี่ฟู่เป็นประธๅนยังไงถึงไม่ดูแลลุกน้องให้ดีๆ

Mitsubishi Triton Rallycar 2025: ผู้บัญชาการเส้นทางแห่งอนาคต

ในโลกแห่งการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตที่ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมและขีดจำกัดของสมรรถนะ มีเพียงยานยนต์ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อชัยชนะเท่านั้นที่จะยืนหยัดได้อย่างสง่างาม และในปี 2025 นี้ Mitsubishi Triton Rally Car ได้ตอกย้ำสถานะของตนเองในฐานะหัวหอกแห่งความแกร่งและเทคโนโลยี ด้วยการประกาศเข้าร่วมศึก Asia Cross Country Rally (AXCR) 2025 การแข่งขันแรลลี่ครอสคันทรีที่หฤโหดที่สุดรายการหนึ่งของโลก นี่ไม่ใช่เพียงแค่การลงสนามเพื่อพิชิตเส้นชัย แต่คือการแสดงถึงวิสัยทัศน์ที่ก้าวไกลของ Mitsubishi ในการผลักดันขีดความสามารถของรถกระบะ ให้เป็นมากกว่าพาหนะบรรทุกสัมภาระ แต่เป็นเครื่องจักรแห่งชัยชนะที่พร้อมเผชิญทุกความท้าทาย

ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการยานยนต์และมอเตอร์สปอร์ตมานานกว่าทศวรรษ ผมมองเห็นถึงความมุ่งมั่นอันแรงกล้าที่ Mitsubishi ได้ทุ่มเทให้กับโครงการ Triton Rally Car นี้ AXCR ไม่ใช่สนามสำหรับมือสมัครเล่น แต่เป็นบททดสอบขั้นสุดยอดของทั้งคนและเครื่องจักร ระยะทางกว่า 3,200 กิโลเมตร ตลอด 6 วันทำการแข่งขัน ผ่านภูมิประเทศที่หลากหลายและโหดร้าย ตั้งแต่เส้นทางออฟโรดในป่าทึบ ไปจนถึงทุ่งหญ้ากว้างใหญ่ และโคลนเลนอันท้าทาย ทุกส่วนประกอบของรถต้องทำงานได้อย่างไร้ที่ติภายใต้ความกดดันสูงสุด การที่ Mitsubishi ตัดสินใจส่ง Mitsubishi Triton Rally Car เข้าร่วมการแข่งขันในรุ่น T1D ถึง 3 คัน ย่อมสะท้อนให้เห็นถึงความเชื่อมั่นในศักยภาพของรถกระบะตระกูล Triton และวิศวกรรมยานยนต์อันเป็นเลิศที่อยู่เบื้องหลัง

รถแข่งทั้งสามคันนี้ ไม่ได้เป็นเพียงแค่ Triton ที่ปรับแต่งเพื่อการแข่งขันเท่านั้น แต่คือสุดยอดของการผสานรวมเทคโนโลยีและประสบการณ์ที่สั่งสมมาอย่างยาวนานของทีม Ralliart เข้ากับแพลตฟอร์มที่แข็งแกร่งของ Triton โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2025 ที่ตลาดรถยนต์กำลังก้าวเข้าสู่ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว การแข่งขัน AXCR จึงเป็นเวทีสำคัญที่ Mitsubishi จะได้แสดงให้เห็นถึง “DNA แชมป์เปี้ยน” ของตนเอง และยืนยันถึงความพร้อมของ Triton ในการเป็นผู้นำตลาดรถกระบะที่ไม่ได้มีดีแค่รูปลักษณ์ แต่เปี่ยมด้วยสมรรถนะและความทนทานระดับโลก

หัวใจที่แกร่งกล้า: ขุมพลังดีเซลที่สร้างมาเพื่อชัยชนะ

เมื่อพูดถึงรถแข่งแรลลี่ สิ่งแรกที่ทุกคนนึกถึงย่อมเป็น “เครื่องยนต์” และสำหรับ Mitsubishi Triton Rally Car คันนี้ ขุมพลังดีเซล 2.4 ลิตร บล็อก 4N16 เทอร์โบเดี่ยว คือหัวใจหลักที่ได้รับการพัฒนามาอย่างพิถีพิถันเพื่อตอบโจทย์การแข่งขันโดยเฉพาะ หลายคนอาจตั้งคำถามว่า “ทำไมแรงม้าถึงไม่สูงเท่ารถแข่งทางเรียบ?” นี่คือคำถามที่สะท้อนถึงความแตกต่างทางปรัชญาของการแข่งแรลลี่ครอสคันทรีโดยสิ้นเชิง

ในสนามแข่งทางเรียบ แรงม้าสูงสุดและอัตราเร่งมหาศาลคือปัจจัยสำคัญ แต่สำหรับการแข่งขันแรลลี่ที่ระยะทางแต่ละช่วง (Special Stage – SS) มีความยาวหลายร้อยกิโลเมตร และสภาพเส้นทางไม่สามารถคาดเดาได้ ความทนทาน (Durability) และแรงบิด (Torque) คือสิ่งที่สำคัญกว่า แรงม้าสูงสุด 160 kW (ประมาณ 214 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร อาจดูไม่หวือหวาเมื่อเทียบกับรถแข่งสนาม แต่นี่คือตัวเลขที่ได้รับการปรับจูนมาอย่างลงตัว เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องยาวนานโดยไม่โอเวอร์ฮีทหรือเกิดความเสียหาย ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการแข่งขันระยะยาวเช่น AXCR

สิ่งหนึ่งที่ผู้เชี่ยวชาญอย่างเราทราบดีคือ แม้ตัวเลขแรงม้าที่ระบุอาจอยู่ในระดับ “พอดี” แต่ใส้ในของเครื่องยนต์บล็อก 4N16 นี้ ได้รับการปรับเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นลูกสูบ ก้านสูบ และชิ้นส่วนภายในอื่นๆ ที่ทำจากวัสดุเกรดพิเศษที่สามารถรองรับพละกำลังได้สูงถึง 500-600 แรงม้า นี่คือการลงทุนด้านวิศวกรรมยานยนต์ที่มุ่งเน้นความแข็งแกร่งและความพร้อมสำหรับสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน การออกแบบเช่นนี้ทำให้เครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ทนทาน แต่ยังเปี่ยมด้วยศักยภาพที่สามารถปลดปล่อยออกมาได้เมื่อจำเป็นจริงๆ นอกจากนี้ การที่เลือกใช้เทอร์โบชาร์จจาก Mitsubishi Heavy Industry Engine and Turbocharger ซึ่งเป็นบริษัทในเครือเดียวกัน ย่อมหมายถึงการผสานการทำงานที่สมบูรณ์แบบและการรับประกันประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ เทอร์โบซิ่งที่ปรับแต่งมาอย่างดี ช่วยให้เครื่องยนต์มีแรงบิดมาในรอบต่ำและกลาง ซึ่งเป็นช่วงการใช้งานที่สำคัญที่สุดในการขับขี่ออฟโรดที่ต้องปีนป่ายหรือลุยผ่านอุปสรรคต่างๆ ได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ

ระบบส่งกำลัง: กลยุทธ์ที่แตกต่างเพื่อการควบคุมสูงสุด

ความน่าสนใจอีกประการหนึ่งของ Mitsubishi Triton Rally Car ในปี 2025 คือการใช้ระบบส่งกำลังที่แตกต่างกันในรถแข่งแต่ละคัน ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงกลยุทธ์และการปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของนักแข่งแต่ละคน

รถหมายเลข 112 และ 105 (ชยพล โยธา และ คัตสึฮิโกะ ทากูชิ): เลือกใช้เกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีด จาก SADEV ซึ่งเป็นผู้ผลิตเกียร์รถแข่งระดับโลก การใช้เกียร์ซีเควนเชียลมีข้อดีตรงที่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ เพียงแค่ดันคันเกียร์ขึ้นลงเท่านั้น ทำให้ผู้ขับสามารถรักษาแรงบิดและกำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนเกียร์ที่เฉียบคมเช่นนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการแข่งขันแรลลี่ที่ต้องใช้ความเร็วสูงและเปลี่ยนทิศทางบ่อยครั้ง หรือในสถานการณ์ที่ต้องเร่งส่งกำลังอย่างฉับพลัน น้ำมันเกียร์ Moty’s ซึ่งเป็นน้ำมันเกียร์สำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ ย่อมเข้ามาเสริมประสิทธิภาพในการหล่อลื่นและระบายความร้อนได้อย่างยอดเยี่ยม ภายใต้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-Time ที่ให้การยึดเกาะถนนสูงสุดในทุกสภาพพื้นผิว
รถหมายเลข 118 (คาสุโตะ โคอิเดะ): เลือกใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ควบคู่กับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Super Select 4WD-II ซึ่งเป็นจุดเด่นของ Mitsubishi Triton รุ่นจำหน่ายจริง การใช้เกียร์อัตโนมัติอาจให้ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่เท่าเกียร์ซีเควนเชียล แต่มีข้อได้เปรียบในเรื่องของความสะดวกสบายในการขับขี่ ลดความเหนื่อยล้าของนักแข่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งขันที่ยาวนานและต่อเนื่อง และยังให้การส่งกำลังที่ราบรื่นกว่า ซึ่งอาจเหมาะกับสไตล์การขับขี่ของนักแข่งบางท่าน หรือเส้นทางที่ต้องการการควบคุมที่นุ่มนวลกว่าในบางช่วง ระบบ Super Select 4WD-II ยังมีโหมดการขับขี่ที่หลากหลาย ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับสภาพพื้นผิวที่แตกต่างกันได้อย่างยืดหยุ่น

ไม่ว่าจะเป็นระบบเกียร์แบบใด ทั้งสองแบบล้วนได้รับการปรับจูนมาอย่างละเอียดอ่อนเพื่อให้ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์และช่วงล่างได้อย่างสมบูรณ์แบบ และที่สำคัญ เฟืองท้ายของ CUSCO LSD (Limited Slip Differential) ที่ติดตั้งในรถแข่งทั้งสองรุ่น ยิ่งเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะและการถ่ายทอดกำลังลงสู่พื้นผิวถนนได้อย่างสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่ล้อข้างใดข้างหนึ่งเสียการยึดเกาะ LSD จะช่วยกระจายแรงบิดไปยังล้อที่มีการยึดเกาะมากกว่า ทำให้รถสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้อย่างต่อเนื่อง ไม่ติดหล่มง่าย และเพิ่มความมั่นใจในการเข้าโค้งหรือควบคุมรถในทางที่ลื่น

ช่วงล่างระดับเทพ: ผู้นำทางสู่ความมั่นคงและคล่องตัว

หากเครื่องยนต์คือหัวใจ ช่วงล่างก็เปรียบเสมือนกระดูกสันหลังของ Mitsubishi Triton Rally Car ที่ต้องรองรับแรงกระแทก แรงบิด และแรงเค้นมหาศาลตลอดการแข่งขัน คำกล่าวที่ว่า “ของเดิมแทบจะไม่เหลืออยู่เลยจุดยึดต่างๆเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด” ไม่ได้เป็นเพียงการบอกเล่า แต่เป็นข้อเท็จจริงที่สะท้อนถึงการปรับแต่งรถแข่งอย่างจริงจัง

ช่วงล่างด้านหน้า: แบบปีกนกสองชั้น (Double Wishbone) พร้อมคอยล์สปริง ซึ่งเป็นรูปแบบที่ให้ประสิทธิภาพสูงในการควบคุมการเคลื่อนที่ของล้อ ทำให้ยางสัมผัสพื้นได้ดีเยี่ยมตลอดเวลา ไม่ว่าจะอยู่ในสภาพพื้นผิวใดก็ตาม การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ที่ความเร็วสูง และให้การตอบสนองที่แม่นยำในการบังคับเลี้ยว ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งในการแข่งขันแรลลี่
ช่วงล่างด้านหลัง: เป็นแบบคอยล์สปริง Rigid 4 Link ซึ่งแตกต่างจากแหนบของ Triton รุ่นมาตรฐานอย่างสิ้นเชิง การใช้คอยล์สปริงกับระบบ 4 Link ช่วยให้การยุบตัวและคืนตัวของช่วงล่างมีความนุ่มนวลและควบคุมได้ดีกว่าแหนบ ลดอาการกระด้างและดีดตัวของท้ายรถ ทำให้ล้อสามารถยึดเกาะกับพื้นผิวที่ขรุขระได้อย่างต่อเนื่อง และยังช่วยเพิ่มระยะยุบตัวของช่วงล่าง (Wheel Travel) ซึ่งสำคัญอย่างยิ่งในการขับขี่บนเส้นทางออฟโรดที่ต้องลุยผ่านเนินหรือร่องลึก การปรับแต่งช่วงล่างประสิทธิภาพสูงนี้ ทำให้ Triton Rally Car สามารถดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวที่ไม่เรียบได้อย่างยอดเยี่ยม ลดแรงสะท้อนกลับมายังตัวถังและผู้ขับขี่ ทำให้สามารถรักษาความเร็วและควบคุมรถได้อย่างมีประสิทธิภาพตลอดการแข่งขันระยะทางไกล

ระบบเบรกและล้อ/ยาง: ความปลอดภัยและสมรรถนะที่ไม่มีการประนีประนอม

ในรถแข่งแรลลี่ การเบรกที่ไว้ใจได้มีความสำคัญไม่แพ้การเร่งความเร็ว

ระบบเบรก: เลือกใช้ดิสก์เบรกแบบระบายความร้อน พร้อมคาลิปเปอร์แบบชั้นเดียวจาก ENDLESS ซึ่งเป็นแบรนด์เบรกสมรรถนะสูงระดับโลก การเลือกใช้เบรกของ ENDLESS ย่อมหมายถึงการให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพในการหยุดรถที่ยอดเยี่ยม และความทนทานต่อความร้อนสูงจากการใช้งานหนักต่อเนื่อง น้ำมันเบรกสำหรับการแข่งขันจาก FORTEC เข้ามาเสริมประสิทธิภาพในการทำงานของระบบเบรกภายใต้สภาวะสุดขีด ทำให้มั่นใจได้ว่าระบบเบรกจะทำงานได้อย่างสม่ำเสมอและไม่เกิดอาการ Fade (เบรกลื่น) แม้ต้องเบรกซ้ำๆ อย่างรุนแรง
ล้อและยาง: ล้อขนาด 17 นิ้ว จาก WORK ซึ่งเป็นล้อน้ำหนักเบาแต่แข็งแรงทนทาน สวมด้วยยาง YOKOHAMA GEOLANDAR M/T G003 ขนาด 245/75 R17 ซึ่งเป็นยาง Mud-Terrain ที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ออฟโรดโดยเฉพาะ ดอกยางที่ดุดันและโครงสร้างที่แข็งแรง ช่วยให้รถสามารถตะกุยโคลน ทราย หรือหินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในสภาพพื้นผิวที่หลากหลาย และยังทนทานต่อการบาดตำจากก้อนหินหรือสิ่งมีคมบนเส้นทางแรลลี่

โครงสร้างตัวถัง: คาร์บอนไฟเบอร์กับการลดน้ำหนักเพื่อความคล่องตัว

เพื่อเพิ่มความคล่องตัวและลดน้ำหนักโดยรวมของรถ วิศวกรได้นำวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์มาใช้ในหลายจุดของตัวถัง อาทิ ฝากระโปรง, ซุ้มล้อหน้า, แผงข้างประตู และกระบะท้าย คาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุคอมโพสิทที่มีน้ำหนักเบาแต่แข็งแรงอย่างไม่น่าเชื่อ การลดน้ำหนักตัวถังเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการแข่งขันแรลลี่ เพราะไม่เพียงแต่ช่วยให้รถมีความเร็วปลายที่สูงขึ้นและอัตราเร่งที่ดีขึ้น แต่ยังส่งผลโดยตรงต่อความคล่องตัวในการบังคับเลี้ยว และลดภาระของระบบช่วงล่างและเบรก นอกจากนี้ การที่รถมีน้ำหนักเบาลง ยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการแข่งขันระยะทางไกลที่จุดเติมน้ำมันอาจอยู่ห่างกันหลายร้อยกิโลเมตร

นักขับและเส้นทาง: บททดสอบขั้นสุดยอด

Mitsubishi Triton Rally Car ทั้งสามคัน จะถูกควบคุมโดยนักแข่งและผู้นำทางผู้มากประสบการณ์:

หมายเลข 112: ขับโดย ชยพล โยธา ผู้นำทาง พีรีพงษ์ สมบัติวงศ์
หมายเลข 105: ขับโดย คัตสึฮิโกะ ทากูชิ ผู้นำทาง ทาคาฮิโระ ยาสุอิ
หมายเลข 118: ขับโดย คาสุโตะ โคอิเดะ ผู้นำทาง เออิจิ ชิบะ

การแข่งขัน Asia Cross Country Rally 2025 กำหนดจัดขึ้นระหว่างวันที่ 8-16 สิงหาคม โดยมีจุดเริ่มต้นและเส้นชัยที่เมืองพัทยา จังหวัดชลบุรี และจะพาคณะนักแข่งตะลุยไปทั่วภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ระยะทางรวมกว่า 3,200 กิโลเมตร ผ่าน 8 ช่วงเส้นทางการแข่งขัน (Special Stage) ซึ่งล้วนเป็นบทพิสูจน์ถึงความทนทาน ความเร็ว และทักษะการขับขี่ขั้นสูงสุดของทั้งทีมงานและตัวรถ

Mitsubishi Triton Rally Car 2025: มากกว่าแค่การแข่งขัน

สำหรับ Mitsubishi การเข้าร่วม AXCR 2025 ด้วย Triton Rally Car ไม่ใช่เพียงแค่การไล่ล่าถ้วยรางวัล แต่เป็นห้องทดลองเคลื่อนที่ที่ไร้ขีดจำกัด ข้อมูลและประสบการณ์ที่ได้จากการแข่งขัน จะถูกนำมาวิเคราะห์และพัฒนาต่อยอดไปสู่รถยนต์ Mitsubishi Triton รุ่นผลิตจริงในอนาคต นี่คือสิ่งที่ผู้บริโภคจะได้รับประโยชน์โดยตรง จากการที่รถกระบะ Triton ในปี 2025 และปีต่อๆ ไป จะยังคงยืนหนึ่งในเรื่องของความทนทาน สมรรถนะออฟโรด และเทคโนโลยีที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสนามแข่ง

ในยุคที่ตลาดรถกระบะมีการแข่งขันสูงและผู้บริโภคมีความต้องการที่ซับซ้อนขึ้น การแสดงให้เห็นถึงความสามารถที่แท้จริงของรถยนต์ภายใต้สภาวะสุดขีด ยิ่งตอกย้ำถึงความน่าเชื่อถือและความแข็งแกร่งของแบรนด์ Mitsubishi Triton Rallycar ไม่ใช่แค่รถแข่ง แต่คือสัญลักษณ์แห่งนวัตกรรม ความมุ่งมั่น และตำนานบทใหม่ที่กำลังจะถูกจารึกในการแข่งขัน Asia Cross Country Rally 2025

เราในฐานะผู้ติดตามและผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์ ขอร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการเฝ้าชมการเดินทางอันน่าตื่นเต้นนี้ และเชื่อมั่นว่า Mitsubishi Triton Rally Car จะเป็นผู้บัญชาการเส้นทางแห่งอนาคต ที่จะนำพาชัยชนะมาสู่ทีม และนำเสนอมาตรฐานใหม่ของสมรรถนะและความทนทานให้กับโลกยานยนต์

คุณพร้อมแล้วหรือยังที่จะร่วมเป็นสักขีพยานในตำนานบทใหม่นี้? ร่วมส่งกำลังใจให้ Mitsubishi Triton Rally Car และสัมผัสจิตวิญญาณแห่งแชมป์เปี้ยนด้วยตัวคุณเองได้แล้ววันนี้ที่โชว์รูม Mitsubishi ทั่วประเทศ เพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าในแบบฉบับ Triton!