รีวิว BMW 320d Sport/330i M Sport 2019 ใหม่ สปอร์ตซีดานเต็มสูบเสริมความหรูยิ่งขึ้น

31 พ.ค. 62 (10:30 น.) พิมพ์

แชร์เรื่องนี้

คัดลอกลิงก์กดฟัง–กก+

BMW 320d Sport และ 330i M Sport รุ่นปี 2019 ใหม่ สองคอมแพ็คซีดานระดับหรูกับสมรรถนะที่เรียกได้ว่าสปอร์ตเต็มขั้น เสริมด้วยความหรูหราเพิ่มขึ้นกว่าโฉม F30 ลองไปดูกันว่าทั้ง 2 รุ่นนี้ จะมีอะไรน่าสนใจบ้าง?

34+ดูภาพทั้งหมด

BMW 3-Series 2019 รหัสตัวถัง G20 ใหม่ ถือเป็นเจเนอเรชั่นที่ 7 ต่อจากโฉม F30 ที่หยุดการวางจำหน่ายไปแล้ว ถูกเปิดตัวในไทยช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา โดยยังคงเป็นรุ่นนำเข้าทั้งคัน (CBU) จากประเทศเยอรมนี เพื่อให้ทันต่อความต้องการในบ้านเรา มีวางจำหน่ายทั้งหมด 2 รุ่นย่อย ได้แก่ BMW 320d Sport ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร และ BMW 330i M Sport เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร พ่วงด้วยชุดแต่ง M Sport หล่อเสร็จสรรพจากโรงงาน

34+ดูภาพทั้งหมด

BMW 3-Series (G20) ใหม่ มีขนาดตัวถังใหญ่ขึ้นกว่าเดิมกว่าเดิมทุกมิติเมื่อเทียบกับโฉม F30 มีความยาวตลอดคันอยู่ที่ 4,709 มม. (+76 มม.) ความกว้าง 1,827 มม. (+16 มม.) ความสูง 1,435 มม. (+1 มม.) ความยาวฐานล้อ 2,851 มม. (+41 มม.)

BMW 320d Sport

34+ดูภาพทั้งหมด

BMW 320d Sport ถือเป็นรุ่นเริ่มต้นในบ้านเราตอนนี้ (หากเป็นตลาดยุโรปจะมีรุ่นปกติที่ไม่มีชื่อ Sport พ่วงท้ายวางให้เป็นรุ่นเริ่มต้น และมีดีไซน์ต่างไปจากรุ่น Sport เล็กน้อย) มาพร้อมกับขอบหน้าต่างประตูสีดำ Gloss Black และล้ออัลลอย V-spoke ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางขนาด 225/45 R18 แบบ Runflat

34+ดูภาพทั้งหมด

อุปกรณ์มาตรฐานเด่นของ BMW 320d Sport (G20) ประกอบด้วย

• ไฟหน้าแบบ
• ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ
• ระบบกุญแจ Comfort Access System
• กระจกมองข้างปรับและพับไฟฟ้า ปรับมุมต่ำอัตโนมัติเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง
• ระบบไฟ Welcome Light และไฟส่องสว่างหลังดับเครื่องยนต์
• กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ
• เบาะไฟฟ้าคู่หน้าแบบสปอร์ต พร้อมเมมโมรี่ฝั่งผู้ขับ
• เบาะนั่งหุ้มหนัง Vernasca
• พวงมาลัยหุ้มหนังแบบ Sport
• พวงมาลัย Servotronic
• Cruise Control with Braking Function
• ไฟตกแต่งภายในห้องโดยสาร Ambient Light
• เพดานหลังคาสี Anthracite
• ภายในตกแต่งอลูมิเนียม Mesheffect
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ 3 โซน (ซ้าย-ขวา-หลัง)
• มาตรวัด BMW Live Cockpit Plus
• จออินโฟเทนเม้นท์ขนาด 8.8 นิ้ว
• BMW Connected Drive
• Bluetooth/USB
• เซ็นเซอร์ควบคุมระยะการจอดหน้า-หลัง

34+ดูภาพทั้งหมด

ด้านระบบความปลอดภัยมาตรฐานประกอบด้วย ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ถุงลมนิรภัยด้านข้างคู่หน้า, ม่านถุงลมนิรภัย, ระบบควบคุมเสถียรภาพการขับขี่ (DSC), ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (DTC), ระบบควบคุมแรงดันเบรกแบบแปรผัน (DBC), ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (ABS), ระบบกระจายแรงเบรกขณะเข้าโค้ง (CBC), ระบบเบรกมือไฟฟ้า พร้อมฟังก์ชั่น Hold, เซ็นเซอร์ควบคุมความปลอดภัยเมื่อเกิดการชน (Crash Sensor), ระบบเตือนอาการเหนื่อยล้าผู้ขับขี่ (Attentiveness Assistant) และระบบเตือนสถานะของยาง (Runflat Indicator)

34+ดูภาพทั้งหมด

ทั้งรุ่น 320d Sport และ 330i M Sport ยังมีฟีเจอร์ใหม่ คือ ระบบ Intelligent Emergency Call ซึ่งจะโทรออกฉุกเฉินเมื่อรถประสบอุบัติเหตุจนทำให้ถุงลมนิรภัยพองตัว และระบบ Teleservices เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
BMW 320d Sport ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล BMW TwinPower Turbo แบบ 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750-2,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Steptronic

ตัวเลขอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. บนสเป็คชีทอยู่ที่ 6.8 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 240 กม./ชม. มีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยบน ECO Sticker อยู่ที่ 21.7 กม./ลิตร

BMW 330i M Sport

34+ดูภาพทั้งหมด

BMW 330i M Sport ถูกวางให้เป็นรุ่นท็อปสุดของซีรี่ย์ 3 ขณะนี้ มาพร้อมชุดแต่ง M Aerodynamics รอบคัน ติดตั้งช่วงล่างแบบ M Sport ที่ลดความสูงลง 10 มิลลิเมตร และเซ็ตให้แข็งขึ้นกว่าปกติเพื่อการยึดเกาะถนน เสริมความหล่อด้วยล้ออัลลอย M Double-spoke ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางคู่หน้าขนาด 225/45 R18 และคู่หลังขนาด 255/45 R18 แบบ Runflat

34+ดูภาพทั้งหมด

อุปกรณ์มาตรฐานของ BMW 330i M Sport ที่เพิ่มขึ้นจากรุ่น 320d Sport ประกอบด้วย

• ไฟหน้า LED พร้อมฟังก์ชั่นส่องสว่างขณะเลี้ยวโค้ง
• ไฟตัดหมอก LED
• คาลิเปอร์เบรก M Sport
• ระบบนำรถเข้าจอดอัตโนมัติ (Parking Assistant with Rear View Camera)
• ระบบเปิด-ปิดกระโปรงท้ายไฟฟ้า
• พวงมาลัยหุ้มหนังดีไซน์ M Sport
• ภายในตกแต่งด้วยอลูมิเนียมลาย Tetragon
• มาตรวัด BMW Live Cockpit Professional (M) ขนาด 12.3 นิ้ว
• หน้าจออินโฟเทนเม้นท์ขนาด 10.25 นิ้ว
• iDrive 7.0
• ระบบเสียงรอบทิศทาง Harman Kardon
• ระบบชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย

ขณะที่ระบบความปลอดภัยของ 330i M Sport เหมือนกับรุ่น 320d Sport ทั้งหมด

34+ดูภาพทั้งหมด

BMW 330i M Sport ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน BMW TwinPower Turbo แบบ 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร มีกำลังสูงสุด 258 แรงม้า ที่ 5,000-6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตร ที่ 1,550-4,400 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Sport Steptronic

34+ดูภาพทั้งหมด

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ถูกเคลมไว้ที่ 5.8 วินาที เร็วกว่ารุ่นดีเซล 1 วินาทีพอดี ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 250 กม./ชม. มีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยตาม ECO Sticker อยู่ที่ 16.1 วินาที แม้ว่าจะไม่ประหยัดเหมือนกับรุ่นดีเซล แต่ก็ถือว่าน่าประทับใจเมื่อเทียบกับความแรงจัดจ้านแบบหลังติดเบาะทุกครั้งที่กดคันเร่ง

แม้ว่า BMW 3-Series G20 ใหม่ จะมีความยาวฐานล้อเพิ่มขึ้นมาถึง 41 มิลลิเมตร แต่เมื่อเอาเข้าจริงกลับไม่ได้รู้สึกถึงความแตกต่างไปจากรุ่น F30 มากนัก แต่กระนั้น ห้องโดยสารภายในของทั้ง 2 รุ่น ก็ยังรู้สึกปลอดโปร่งกว่า C-Class W205 อยู่นิดๆ ด้วยการออกแบบแผงคอนโซลและแผงประตูที่ไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกอึดอัดจนเกินไป

34+ดูภาพทั้งหมด

จุดที่ดูแปลกตาไปจาก BMW รุ่นก่อนๆ ก็คือ สวิตช์ควบคุมระบบปรับอากาศที่ถูกตกแต่งด้วยสีเงิน พร้อมหน้าจอที่ถูกประกบด้วยช่องแอร์กลางดูหรูหรามากขึ้น ขณะที่ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงยังคงเน้นปุ่มช็อตคัทจำนวน 8 ปุ่ม สามารถแตะสัมผัสค้างไว้เพื่อเรียกดูฟังก์ชั่นของแต่ละปุ่มบนหน้าจอได้

เนื่องจาก BMW 3-Series ใหม่ ทั้ง 2 รุ่น ติดตั้งระบบปรับอากาศแบบ 3 โซน จึงมาพร้อมกับแผงควบคุมระบบปรับอากาศตอนหลังแยกต่างหาก สามารถปรับอุณหภูมิและทิศทางลมได้อย่างอิสระ รวมถึงโหมด Auto สำหรับห้องโดยสารด้านหลังโดยเฉพาะ

34+ดูภาพทั้งหมด

นอกจากนี้ ระบบ iDrive ใน 330i M Sport ยังเป็นเวอร์ชั่น 7.0 ใหม่ล่าสุด ที่นอกจากจะมาพร้อมหน้าจอความละเอียดสูงขนาด 10.25 นิ้ว สามารถตอบสนองต่อการสัมผัสได้อย่างลื่นไหลไม่ต่างจากสมาร์ทโฟนระดับเรือธงแล้ว ยังรองรับคำสั่งเสียงด้วยประโยคที่ใช้ในชีวิตประจำวันได้ (ให้นึกถึงระบบ Siri ของไอโฟน หรือ Google Assistant ของฝั่งแอนดรอยด์) อีกทั้งยังสามารถเริ่มต้นสั่งงานด้วยคำว่า “Hey BMW” โดยไม่จำเป็นต้องกดปุ่มเหมือนแต่ก่อน ยกตัวอย่างเช่น

“Hey BMW, I feel so hot” ระบบ iDrive ก็จะสั่งการเร่งแอร์ให้โดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องแตะปุ่มใดๆ ทั้งสิ้น หรือกระทั่งการเช็คพยากรณ์อากาศล่วงหน้า ก็สามารถสั่งงานด้วยเสียงได้เช่นกัน นอกจากนี้ เจ้าของรถยังสามารถเปลี่ยนคำสั่งเริ่มต้นจาก “Hey BMW” เป็นอย่างอื่นตามความต้องการได้

34+ดูภาพทั้งหมด

นอกจากนี้ ในรุ่น 330i M Sport ยังมีฟังก์ชั่น “ระบบช่วยขับถอยหลัง” ที่ช่วยขับรถถอยหลังให้อัตโนมัติเป็นระยะทาง 50 เมตร เหมาะสำหรับกรณีถอยออกจากซอยแคบๆ โดยระบบจะจดจำเส้นทางและองศาการหมุนพวงมาลัยในระยะ 50 เมตรสุดท้ายก่อนที่จะหยุดรถ โดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องใช้ความเร็วช่วงดังกล่าวไม่เกิน 35 กม./ชม. เท่านั้น

เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง หน้าจอจะแสดงปุ่ม “ระบบช่วยขับถอยหลัง” ทันทีที่กดปุ่มดังกล่าว ผู้ขับขี่สามารถปล่อยเบรกเพื่อให้รถไหลถอยหลังไปอย่างช้าๆ โดยระบบจะบังคับทิศทางพวงมาลัยให้อัตโนมัติ ย้อนกลับไปตามเส้นทางระยะ 50 เมตรสุดท้ายที่เคยมา ขณะเดียวกันหน้าจอจะแสดงระยะทางที่เหลือไล่ตั้งแต่ 50 เมตร ไปจนถึง 0 เมตร เพื่อให้ทราบว่าระบบกำลังจะสิ้นสุดการทำงานเมื่อใด

ทั้งนี้ ผู้ขับขี่จะต้องประคองความเร็วอยู่ที่ไม่เกิน 8 กม./ชม. มิเช่นนั้นระบบจะตัดการทำงานทันที

ทดสอบขับ BMW 320d Sport และ BMW 330i M Sport

การทดสอบครั้งนี้มีขึ้นบนสนามปทุมธานีสปีดเวย์ โดยมีการจัดรูปแบบการทดสอบให้ได้สัมผัสทั้งอัตราเร่ง การเข้าโค้ง การเบรก รวมถึงการหักหลบกะทันหันแบบ Moose test จากนั้นจึงได้ทดสอบขับบนถนนจริงอีกครั้งเพื่อให้ได้รับรู้ฟีลลิ่งของทั้ง 2 รุ่นให้ได้มากที่สุด

34+ดูภาพทั้งหมด

อัตราเร่งของ BMW 320d Sport ยังคงให้แรงดึงที่ดีงามตามฉบับเครื่องยนต์ดีเซลของค่ายใบพัดสีฟ้า ตัวรถสามารถพุ่งทะยานไต่ความเร็วได้อย่างรวดเร็วทันใจ ประกอบกับการเปลี่ยนอัตราทดที่ลื่นไหลและรวดเร็วของเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ทำให้ 320d เป็นรถที่ให้มีอัตราเร่งดีเหลือเฟือกับการใช้งานในชีวิตประจำวันแล้ว แต่ทั้งนี้ หากเทียบกับ 320d โฉม F30 รุ่นก่อนหน้าก็ถือว่าแทบไม่หนีกันเท่าใดนัก

จุดเด่นสำคัญของ 320d Sport รหัส G20 ใหม่ อยู่ที่การปรับปรุงช่วงล่างให้แน่นหนึบมากกว่า F30 อย่างเห็นได้ชัด เพราะมันไม่ยวบยาบจนออกอาการโหวงเหมือนแต่ก่อนอีกแล้ว กลายเป็นรถที่ให้ความนุ่มสบายยามที่คุณใช้ขับในชีวิตประจำวันทั่วไป สามารถรูดผ่านพื้นผิวขรุขระได้อย่างนิ่มนวล อาการดิ้นของพวงมาลัยมีให้เห็นน้อยมาก แต่ขณะเดียวกันก็ยังให้ความหนึบแน่น มั่นใจที่ความเร็วสูง แม้ว่าผิวถนนจะไม่เรียบนักก็ตามที จนเรียกได้ว่าเป็นช่วงล่างที่เหมาะสำหรับใช้งานในบ้านเราเป็นอย่างยิ่ง

34+ดูภาพทั้งหมด

จากนั้นเราจึงได้สลับมาทดสอบ BMW 330i M Sport ดูบ้าง สิ่งที่แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดคืออัตราเร่งจากเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร กำลังสูงสุด 258 แรงม้า ที่ให้ความกระฉับกระเฉงกว่ารุ่นดีเซลอย่างเห็นได้ชัด ย่านแรงบิดสูงสุดที่กว้างกว่า ทำให้อัตราเร่งไม่แผ่วปลายเหมือนกับเครื่องดีเซล BMW 330i จึงกลายเป็นรถที่มีสมรรถนะจัดจ้านฉับไว กดเป็นมาตามสั่ง เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความเร็วควบคู่ไปกับความคล่องตัว

ขณะที่ช่วงล่างของ 330i M Sport เป็นแบบ M Sport Suspension ที่แน่นหนึบกว่า 320d Sport อย่างเห็นได้ชัด อีกทั้งยังลดความสูงลง 10 มิลลิเมตร ทำให้ 330i M Sport เป็นรถที่เล่นโค้งได้อย่างสนุกสนานและแม่นยำมากกว่า พวงมาลัยที่คมกริบส่งผลให้ตัวรถมีความกระฉับกระเฉงจนน่าประทับใจ แต่ทั้งหมดนั้นก็แลกมาด้วยความกระด้างที่เพิ่มขึ้นจาก 320d Sport อยู่พอสมควร ดังนั้น หากสนใจรถรุ่นนี้มากกว่า 320d Sport แล้วล่ะก็ ผมขอแนะนำให้คุณทดลองขับมันให้มากที่สุดก่อนที่จะตัดสินใจ

สุดท้ายแล้ว หากคุณพอใจกับช่วงล่างที่เฟิร์มระดับนี้แล้วล่ะก็ นี่คือซีดานหรูที่มาพร้อมช่วงล่างที่ดีที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาดบ้านเรา และมันพร้อมที่จะให้คุณได้ฟาดฟันกับรถญี่ปุ่นแต่งซิ่งบนสนามแข่งโดยที่คุณไม่ต้องไปทำอะไรกับมันทั้งสิ้น

แต่หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่มีช่วงล่างนุ่มนวลเพื่อบรรเทาความเหน็ดเหนื่อยจากการทำงานมาทั้งวัน แต่ก็ยังมีความแน่นหนึบมากพอที่จะซิ่งบนทางด่วนได้อย่างมั่นใจแล้วล่ะก็ BMW 320d Sport น่าจะเป็นคำตอบสำหรับคุณมากกว่า

34+ดูภาพทั้งหมด

สรุป BMW 320d Sport ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไปแล้ว ช่วงล่างที่ถูกเซ็ตมาอย่าง “ลงตัว” ทั้งความนุ่มนวลและการเกาะถนน น่าจะสร้างความแฮปปี้ให้คุณทุกครั้งที่ขึ้นมาขับรถคันนี้ แลกกับออปชั่นบางอย่างที่หายไปจากรุ่น BMW 330i M Sport

แต่หากคุณเป็นพวกเท้าหนัก ชอบมุดเป็นชีวิตจิตใจ การเพิ่มเงิน 400,000 บาท เพื่อแลกช่วงล่างแบบสปอร์ต พร้อมทั้งออปชั่นหรูที่มีให้แน่นเต็มพิกัดแล้วล่ะก็ BMW 330i M Sport ก็น่าจะเหมาะกับคุณมากกว่าครับ

ราคาจำหน่าย BMW 3-Series 2019 G20 (CBU) มีดังนี้