[หนังเต็มเรื่อง] 567H1006 B อยู่จุดที่สูงกว่า ใช่ว่าจะดูถูกใครก็ได้

CHANGAN LUMIN ซิตี้คาร์ EV มีดีพอตัว
วันที่ 29 พฤษภาคม 2567 – 15:26 น.

สำรวจเพิ่มเติม
การลงทุนเศรษฐกิจ
ผลิตภัณฑ์สุขภาพ
ซื้อรถยนต์ใหม่
ซื้อผลิตภัณฑ์เพื่อสุขภาพ
ring
เทคโนโลยีสุขภาพ
Ring
แหวน
คอลัมน์ : เทสต์คาร์
ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง
ถือเป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่สุดในไลน์อัพสินค้า ที่ฉางอาน (CHANGAN) นำเข้าทำตลาดบ้านเรา และถือเป็นโมเดลล่าสุดกับฉางอาน ลูมิน (CHANGAN LUMIN) หรือชื่อเล่น ๆ ผู้บริโภคชาวไทย ตั้ง

ฉายาให้ว่า น้องง่วง ทำเอาหลายคนอด “อมยิ้ม” ตามไม่ได้

ADVERTISEMENT

ด้วยไฟคู่หน้า รวมทั้งไฟท้ายแบบแอลอีดี ที่ดีไซน์ออกมาในลักษณะของ “ดวงตา” มีที่ความ “ปรือ ๆ” คล้าย ๆ กับว่า รถคันนี้มีความ “ง่วง” อยู่ตลอดเวลา

close
arrow_forward_iosคลิก
Pause
00:00
00:05
00:42
Mute

Powered by
GliaStudios
รถคันนี้ถือเป็นซิตี้คาร์อีวีขนาดเล็ก ที่มีการออกแบบมาได้อย่างพอเหมาะพอเจาะ ขนาดตัวไม่ได้ใหญ่ เป็นรถแฮตช์แบ็ก 3 ประตู ทรงกล่อง ที่มาพร้อมกับการดีไซน์ที่มีความเรียบง่าย ดูคูล ๆ

ล้อกระทะขนาด 14 นิ้ว ใช้ฝาครบเป็นแบบพลาสติก ที่มาพร้อมกับความเก๋ไก๋ มองคล้าย ๆ ใบพัดลม

ADVERTISMENT

ส่วนกระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถ แต่…น่าเสียดาย ที่กระจกมองข้างยังเป็นระบบแมนวลเท่านั้น

ไม่มีแม้แต่ “ก้านปรับแบบมือ” มาให้ ตรงนี้น่าเสียดายอย่างยิ่ง

ส่วนมือจับเปิดประตูแบบซ่อน ให้ความสวย ดูหรู แต่ใช้งานค่อนข้างยาก กุญแจรีโมต สามารถเซตตั้งค่าให้เปิดล็อกประตูรถเมื่อเดินเข้ามาใกล้ และสามารถตั้งค่าล็อกประตูเมื่อออกไกลจากตัวรถ

การออกแบบ เน้นพื้นที่สะดวกสบายของผู้โดยสารคู่หน้า บานประตูเปิดเข้าตัวรถ สามารถเปิดออกได้กว้างขวาง ทำให้สะดวกต่อการขึ้นลง

ส่วนเบาะนั่งในที่นั่งตอนสองนั้น จะต้องใช้วิธีการพับ-เลื่อน ที่นั่งด้านหน้า เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถก้าวขึ้นไปยังพื้นที่นั่งตอนหลังได้ ส่วนพื้นที่โดยรวมในห้องโดยสารถือว่ากว้างขวาง

การจัดวางอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่าง ๆ มีมาให้ครบครัน โดยปุ่มเปิด-ปิดหน้าต่าง จะอยู่บริเวณคอนโซลกลาง บริเวณใกล้เคียงกับเกียร์แบบมือหมุน มี 3 เกียร์ให้เลือก คือ R-N-D ส่วนเบรกมือยังเป็นแบบแมนวล พร้อมปุ่มโหมดขับขี่มาให้เลือกใช้ 2 โหมด คือ Eco และ Sport

ระบบปรับอากาศภายในห้องโดยสาร เป็นแบบปุ่มควบคุมมือหมุน พร้อมปุ่มกดให้เลือก ระบบอากาศหมุนเวียนภายในห้องโดยสารอยู่บริเวณคอนโซลหน้า ต่ำลงมาจากหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว โดยบริเวณหน้าจอนี้เราสามารถเข้าไปตั้งค่าต่าง ๆ ของตัวรถได้ รวมทั้งระบบความบันเทิงต่าง ๆ

รวมทั้งระบบนำทางแบบ Car Auto Navi ส่วนระบบ Apple CarPlay ยังต้องอดใจรออีกนิด เพราะเวอร์ชั่นนี้ยังมีใส่เข้ามา ส่วนหน้าจอมาตรวัดขนาด 7 นิ้ว อยู่ด้านหลังพวงมาลัยเป็นหน้าจอสี ให้ภาพค่อนข้างชัดเจน

สีภายในห้องโดยสาร เน้นความเรียบง่าย ด้วยสีทูโทน มี 2 สีให้เลือก คือ สีดำ-ส้ม และสีเทา-ดำ

เมื่อเรามาภายในห้องโดยสาร ยังต้องกดปุ่มสตาร์ตรถเพื่อให้มอเตอร์ทำงาน ต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นที่เข้ามานั่งภายในห้องโดยสารแล้วเราสามารถที่จะเหยียบเบรก เข้าเกียร์ และออกตัวไปได้

ด้วยกำลังของมอเตอร์ขนาด 27.98 กิโลวัตต์อาวร์ ใช้มอเตอร์ 1 ตัว ให้กำลังสูงสุดที่ 48 แรงม้า ส่วนแรงบิดอยู่ที่ 83 นิวตันเมตร ถือว่าเพียงพอกับขนาดความกะทัดรัดของรถคันนี้

ระหว่างทดสอบ เราบรรทุกผู้โดยสารผู้ใหญ่ 3 คน ก็ถือว่าจังหวะการออกตัวนั้นไม่ได้ปรู๊ดปร๊าด สไตล์รถอีวี ตามสเป็กเขาบอกว่า อัตราเร่ง 0-50 ฉางอาน ลูมิน ทำได้ 6.5 วินาที ก็ไม่ได้อืดอาด

ขณะที่ความเร็วสูงสุดเขาเคลมไว้ที่ 101 กิโลเมตร แต่เอาเข้าจริง มีวิ่งได้เกินกว่าที่เคลมนะ

สิ่งที่ประทับใจ คือ การเซตช่วงล่างของฉางอาน ลูมิน ที่ทำออกมาได้ค่อนข้างดี แม้ว่ารถจะมีขนาดเล็ก แต่เรื่องของความมั่นใจและความคล่องตัวกลับมีให้ค่อนข้างสูง แม้ว่าเราจะอยู่บนถนนวิภาวดีรังสิต ด้วยความเร็วปกติก็ยังสัมผัสได้ถึงความมั่นใจ แม้ว่าบรรดาเพื่อนร่วมเส้นทางจะเป็นรถที่มีขนาดใหญ่

และถ้าคุณยังไม่ไมนด์ เรื่องระยะเวลา การชาร์จไฟฟ้า ที่ฉางอาน ลูมิน รุ่นแอลคันนี้ ยังรองรับได้ แต่การใช้ไฟฟ้าแบบ AC ขนาด 3.3 กิโลวัตต์อาวร์ ซึ่งต้องใช้ระยะเวลาในการชาร์จ (0-100%) น้อยกว่าหรือเท่ากับ 10.5 ชั่วโมง

ส่วนรุ่นฉางอาน ลูมิน รุ่นแอลดีซีนั้น จะรองรับระบบการชาร์จเร็ว ขณะที่ฉางอาน ลูมิน รุ่นแอล รองรับการชาร์จไฟฟ้าน้อยกว่าหรือเท่ากับ 10 ชั่วโมง แต่ถ้ามีระยะเวลาที่ใช้ในการชาร์จแบบ DC แบตเตอรี่เหลือระดับ 30-80% ก็จะใช้เวลาในการชาร์จไฟฟ้าราว 35 นาทีเท่านั้น

รถคันนี้เคลมระยะทางวิ่งไว้ที่ 301 กม.ต่อการชาร์จเต็ม

ส่วนราคาขายก็ต่างกันเล็กน้อย CHANGAN LUMIN L ราคา 479,000 บาท, CHANGAN LUMIN L DC ราคา 499,000 บาท

ถึงตรงนี้ต้องบอกว่า จ่ายเงินเพิ่มอีก 20,000 บาทแล้ว ได้ระบบการชาร์จไฟแบบเร็ว (DC) ก็น่าจะทำให้ชีวิตคุณมีอะไรดี ๆ เพิ่มขึ้น

แต่ถ้าใช้งานแค่เช้าขับไปทำงาน เย็นขับกลับบ้าน ใน 1 วันวิ่งไม่เกิน 100-200 กิโลเมตร กลางคืนจอดชาร์จไฟทิ้งไว้ก็น่าจะเพียงพอ

สำหรับซิตี้คาร์อีวีคันนี้ ถือว่าตอบโจทย์การใช้งาน กับรูปแบบคนวิ่งในเมือง ต้องการความคล่องตัว

บอกเลยว่าน่าสนใจ

ข่าวที่เกี่ยวข้อง
Tesla ปรับราคา Model 3 ลง 160,000 บาท เพิ่มก้านไฟเลี้ยว ชูวิ่งไกล 750 กม.
โตโยต้า ลุ้นรัฐบาลใหม่กระตุ้นเศรษฐกิจ เผยยอดจองสิทธิ์รถอีวี bz4X เฉียด 1,900 คัน
OMODA&JAECOO เดินเครื่อง ผลิตรถยนต์ NEV ชดเชยมาตรการอีวี 3.5
​… อ่านข่าวต้นฉบับได้ที่ : https://www.prachachat.net/motoring/news-1574052